消息来源：新民晚报

2024年10月21日 16:22 上海

昨天（10月20日）下午，

“上海虹桥机场2号航站楼廊桥内突然起火”

一事引发关注。

（此前报道）

新民晚报记者今天从上海虹桥机场获悉：10月20日16时47分，一航班在虹桥机场进港靠桥下客过程中，一名旅客在经过廊桥区域时背包内的充电宝发生自燃，现场工作人员当即将明火扑灭，现场无人员受伤，该航班其他旅客正常下客，未对机场航班运行造成影响。

亲历乘客：包主人称内有充电宝与衣物

飞行时用过充电宝

昨天下午，国航CA2821（天津—上海） 航班抵达上海虹桥机场后，一位乘客的包在廊桥着火。亲历此次火情的于小姐表示，该包主人当时告诉周围的乘客包内有充电宝与衣物，飞机飞行时使用过充电宝。

上海虹桥机场廊桥内一乘客背包着火。 图源：网络

乘客拨打报警电话后，航班空乘组携灭火器灭火

于小姐当时就在背着冒烟包的男乘客的后方，她讲述了当时的情景：“一开始他的包侧面冒烟，我当是电子烟的烟雾。三四秒之后烟一下子很大，我和后面的乘客也看见了提醒他，但他第一次没听见，过了一会儿反应过来，扭头看以为是我们的包着火了，就往前跑了几步。”

“跑了几步之后，包突然开始着火。”于小姐说，一开始像“仙女棒”点燃后的火星，然后男乘客反应了过来，立马把包丢在了地上，那个时候火苗一下子窜起来，烧得特别旺。

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廊桥内包着火现场。 图源：受访者

下午4点40分左右于小姐在廊桥的中间位置发现包着火，她说当时并没有工作人员，乘客们都在向后方询问有没有灭火器，“过了一会儿没有人来灭火，有个乘客报了警，几分钟后航班空乘组过来灭火了，其间也没有其他的工作人员来到着火包的附近。”

“我的坐位在第14排，比较靠前，所以很多人都还没有下飞机，空乘就让大家往后退。”根据航班信息，CA2821机型为波音737-MAX8，航班于16:28抵达上海虹桥机场。

火焰熄灭后，由于害怕爆炸，所以乘客们不敢贸然前行离开廊桥，空乘称要让消防人员过来看一下，排查后才能离开。

十几分钟后消防人员过来，直接将乘客撤退至飞机与廊桥中间的过道里，“后来实在太呛，大家都挤在一个小窗户那透气。”

“排查结束后，我经过原来的廊桥看见那个包还在原地，几乎已经烧没了，根本看不出之前是个包，只剩一点黑渣了。”于小姐称，她离开廊桥已经是晚上五点多了。

包主人称内有充电宝与衣物，飞机飞行时使用过充电宝

“当时我们就问包的主人包里有什么，他说是充电宝和衣服。”于小姐说，该男子表示飞机飞行时他使用过充电宝，但下廊桥的时候没有用。

记者拨打国航客服热线了解到，飞机上是禁止使用充电宝的，“飞机在高空飞行时，客舱内部压力会产生变化，有一定的安全隐患。”于小姐也表示空乘在飞机起飞和降落时提醒过机上乘客不要使用充电宝。

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经历这一火情，于小姐仍感后怕，“如果在飞机上密闭的空间烧起来，情况更加难以想象。我回到家后发现身上全是烟味，鼻子里面都是黑的，希望每位乘客都能为自己和他人的生命负责，遵守规定。”

近日

上海地铁在短短一周内

就发生两起充电宝自燃事件

更早些时候

部分航班也因为客舱内充电宝自燃

进行了紧急备降

中国民用航空局规定，充电宝只能在手提行李中携带或随身携带，严禁在托运行李中携带；乘客可携带100Wh额定能量的充电宝，若充电宝额定能量超过100Wh而不超过160Wh，须经航空公司批准后携带；每名旅客不得携带超过两个充电宝；严禁携带额定能量超过160Wh的充电宝，以及未标明额定能量也未能通过标注的其他参数计算得出额定能量的充电宝。

国家应急管理部宣传教育中心曾发文表示，在无法散热、过度充电、伪劣产品、挤压、频繁使用等情况下，充电宝可能发生自燃、爆炸，另外购买充电宝要认准正规厂家生产的通过国家3C认证的产品。

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划重点

为何充电宝能带上飞机却不能开机使用？

行业专家介绍，飞机客舱属于增压环境，在飞机起降过程中客舱压力是变化的，在这种极端条件下，充电宝里的锂离子会变得更加不稳定。此时如果使用充电宝，很容易导致发热，引起自燃甚至着火，危害飞行安全。

因此，充电宝在飞行全程是禁止使用的。此外，充电宝的危险来源于内在的锂电池芯，使用不当、跌落、受外力挤压或刺穿等都可能造成意外。值得注意的是，在飞行途中，若充电宝掉入座椅缝隙，乘客应寻求机组人员帮助，在确保安全的情况下取出。避免因自行调整座椅使充电宝受到挤压，继而引发事故。

新民晚报（记者 金志刚），综合东方网、网友评论

编辑：李争 周春晟

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