文 | 宋立伟

编辑 | 赵成

2023年，广汽埃安累计销量48万辆，同比增长77%。虽然距其全年50万辆的销售目标尚有差距，但较同期新能源汽车市场37.9%的增速依旧高出1倍有余。2024年，广汽埃安将目标锁定70万辆，其中，海外市场发展顺利与否是一方面，而昊铂能否如期扛起冲击高端市场的重任则更为紧要。

如广汽埃安总经理古惠南所言，“新四化”发展到今天，已有二十余年的积累，“现在正是电动化高端化发展的第二波的好时机，此时介入是一个非常好的机会”。

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事实上，2023年，昊铂的表现在高端新能源汽车细分市场算不上亮眼，这也难免令外界质疑其冲高受阻。

但在古惠南看来，2023年，昊铂新车上市不过半年，实现销量高速增长还需要一些时间。随着昊铂品牌的独立运营，以及近日锐湃智能生态电驱工厂的正式竣工投产、M25超级电驱的量产落地，昊铂也将进入全面加速发展阶段。

此外，昊铂市场部部长邱亮平告诉财经汽车（ID：caijingqiche），2024年，昊铂的销售网点将扩大到200家左右，同时，为了更大范围、更直接的触达到消费者，昊铂还将增加直营店的建设。

而在产品方面，2024年中，昊铂将推出旗下第四款重磅车型，为品牌提速增加筹码。

01 埃安、昊铂分开运营

尽管2023年昊铂销量不及预期，只有8087辆，并由此被指埃安冲击高端市场存在阻力，但在古惠南看来，昊铂2023年6月才完成商标注册，产品投放市场也不过半年，仅以此就做出这样的评判，其实是缺乏产业认知的一种表现。

“打造高端品牌我们是真心实意的。”古惠南表示，昊铂在研发、制造、销售、产业链上有自己的体系。

从研发端讲，由于昊铂有专门的质量标准，他们正在准备把一厂改造成昊铂超级工厂。在供应链上，昊铂将从广汽埃安体系里，挑选三分之一左右最强的产业链作为供应商。

销售层面，“昊铂已经完全独立，接下来销售模式也会进一步改革，除了经销模式，也会推进直营模式，来打造全新的客户体验模式，从而打造真正的高端体验模式。”古惠南表示，昊铂正在做全方位的变革，但这不是一蹴而就的，他们需要持续几年的努力才能把基础彻底打牢。

图源/企业

目前，埃安品牌和昊铂品牌已经做了分离，两个品牌各自都将有独立的形象、团队和渠道。而爱神箭LOGO未来也将由昊铂独有。

邱亮平告诉财经汽车（ID：caijingqiche），2024年将是昊铂加速发展的一年。

“虽然，昊铂正式向市场投放产品的时间仅有半年，但已有SSR、GT、HT三款车型，2024年中，我们还将投放第四款重磅车型。”除此之外，邱亮平还表示，2024年，昊铂的销售网点将从现在的百余家扩大到200家左右。

02 全面实现三电自研自产

谈及昊铂品牌的发展，古惠南显然非常乐观。

“很明显，现在消费者在买新能源汽车时，以BBA为代表的传统豪华品牌已经不再是核心代表。这是‘新四化’发展带来的变化，也是新能源车企向高端市场发展的第二波好时机。”古惠南说。

对于昊铂来说，有利的外部环境并非其独有，而古惠南的底气其实更在于，他对广汽埃安核心技术实力的自信。

图源/企业

1月30日，广汽埃安旗下锐湃智能生态电驱工厂正式竣工投产，与此同时，代表夸克电驱实现技术新突破的M25超级电驱也正式量产落地。这意味着，广汽埃安已经在新能源三电领域实现全面自研自产、自主可控的产业链布局。

其中，M25超级电驱将率先搭载在昊铂车型上。

图/宋立伟

值得一提的是，这一电驱不仅拥有22000转的转速、12kW/kg的功率密度，电机体积也仅为行业主流产品的二分之一，被称为“掌上V8”。

此外，得益于电控算法、电机设计、轻负载传动系等一系列的效率提升，使其工况效率达到了92.5%的水平。

在古惠南看来，得益于广汽集团和广汽埃安的加持，昊铂品牌拥有得天独厚的发展基础，2023年，昊铂作为高端车的品牌认知也得到了消费者的广泛认知。2024年，广汽埃安将在立足中国市场的基础上，加快国际化的步伐。计划未来1-2年，在中亚、西亚、美洲、非洲、欧洲建立自己的生产基地和销售基地。

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