模仿重卡换电,新能源重卡将现“换氢瓶”新模式

第一商用车说 2024-05-01 03:00:48

在4月28日举行的中关村氢能产业科技创新发展论坛上,中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示,近年来,氢燃料电池系统成本在持续下降。目前,国内氢燃料电池系统成本大概为2000元/千瓦。预计到2025年,氢燃料电池系统成本将从2018年的2万元/千瓦降至1000元/千瓦,到2030年将降至500元/千瓦。这时,氢燃料电池汽车成本将具有与内燃机汽车同等的竞争力。

欧阳明高进一步表示,“现在加氢站成本太贵,我们正在做一个新的商业模式,模仿重卡换电。‘换氢瓶’而不是加氢,也就是氢瓶租赁,要与纯电动错位,至少500公里-800公里,短途没有意义,无法与纯电动车竞争。做好氢瓶租赁,氢燃料车就便宜了。”欧阳明高透露,他领导的清华新能源团队正在与丰田共同打造氢能示范县,可以做到长距离不加氢,大幅度降低氢燃料车辆成本。

截至2023年底,我国燃料电池汽车累计推广2.1万辆,示范运行覆盖了城市、物流、运输、工程、港口、园区等多元化场景,成为仅次于韩国的全球第二大燃料电池汽车市场。“除汽车外,氢燃料电池应用场景正在扩大,包括风光电储、热电联供、储能车、航空航天等。”欧阳明高称。

欧阳明高认为,制氢电解槽是继电池、光伏、电动汽车之后,中国有可能第四个大宗出口的新能源产品。欧阳明高建议,要以绿氢制备和燃料电池为龙头带动氢能全产业链商业化。其中,要以富余绿电资源低成本制氢为源头推动,以多元化、大规模商用示范应用场景为龙头拉动,带动绿色氢能全产业链发展。

不过,欧阳明高也强调称,目前,氢能已经认知的价值是战略价值,亟待开发的价值是商业价值,核心是性价比,源头是绿氢的成本。

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