自雪铁龙凡尔赛C5 X上市之后，每月最先公布销量数据的车企里总有雪铁龙的身影，因为C5 X的销量表现曾经不错；不过六月份的销量快报里没有提及具体车型的数据，而且压根没有讲到具体品牌的月销量，而是以车企销量或品牌1-6月总销量的增幅来描述。

似乎这样就不好算出六月的成绩了？

神龙汽车六月交付量为10367辆。

神龙汽车旗下的两个品牌正是标致和雪铁龙，各自的销量需要计算喽，计算的参考是雪铁龙“1-6月销量同比增长145%”；那么想要得出具体数据就要找到2021年1-6月的雪铁龙品牌销量，乘联会数据为10474辆，反推同比计算公式得出的新数据则为25661辆。

截止五月的雪铁龙累计销量应为23129辆，神龙汽车总累计销量为49139辆。

那么雪铁龙六月份的销量则应当为2532辆， 这个成绩似乎不理想；不过按照10367－2532＝7835的数据来看标致汽车，似乎销量表现还是挺不错的。

只不过这个成绩还是按照标致雪铁龙公布的“交付数据”计算得出的结果，依据“汽车细分品牌终端销量（上险量）”来计算的话，数据出入似乎很大。

上险量数据显示，1-5月的雪铁龙的累积上险12179辆，1-5的标致汽车累积上险8703辆；五月的具体数据为1841辆和1483辆；上险量的总成绩为20882辆，和所谓的“交付量49139辆”悬殊过大。

所以六月的上险量会是多少暂时还无从判断，毕竟很多车企还没有统计完数据。

只是神龙汽车的整体表现还是有些不尽人意，凡尔赛C5 X也没有想象中的火爆，这也许是标致雪铁龙只讲“交付量”的增长数据，而没有讲到具体品牌的具体销量数据的原因吧。

雪铁龙在发布1-6月销量增长快报的同时，还讲到了「新天逸7月预售发布」。

新天逸指的是天逸C5 AIRCROSS， 这是一台紧凑级的SUV；2021款的指导价为15.97-22.97万，提供1.6T&1.8T两个小排量选项，变速器匹配8AT，尴尬的是该车除了发动机排量小、动力标准低以外，还没有四驱选项，后悬架用的是扭力梁。这么一台级别较低的SUV，合理的定价只能在8~13万区间，毕竟超过13万就有装备动力优异的奥托循环或米勒循环2.0T，变速器匹配七档湿式双离合或8AT的两驱和四驱SUV可选。

所以天逸的销量注定很低，而2022款1.8T版本也确实有定位的下调，新款只有一个选项，用1.8T发动机，指导价为16.87万；可是与竞品的四驱SUV和插电混动前驱车对比，竞争力仍旧低至冰点。

新天逸无非还是用这两台发动机，预计仍旧没有四驱选项，后悬架类型也不会有什么变动，所以天逸推出新款的意义似乎不大。

：天和Auto-汽车科学岛

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