知嘹汽车/陈壹

“续航焦虑”是新能源时代的一个难题，但这个难题或许很快就会不复存在。

根据外媒的报道，美国华裔科学家李鑫和他的同事研发了一款名为“EVs”的新电池，这种新电池能在3分钟内充满电，并且可持续使用至少20年以上。重点是，它是一款锂金属电池，而非市面上常见的锂离子电池。

目前的动力电池主要是液态电池，常见的有两种：三元锂离子电池和磷酸铁锂电池。三元锂离子电池的能量密度更高，但磷酸铁锂电池的安全性更好。但哪怕是三元锂离子电池，能提供的续航一般也就只有700公里左右，如果到了冬天那么续航能力更是大打折扣。

业界认为，从根源上解决“续航焦虑”最靠谱的方式，就是把液态电池换成固态电池，原因是固态电池在能量密度、安全性、充电速度方面都比液态电池更优秀。而开头我们提到的“EVs”新电池，就是固态电池。

目前“EVs”电池的专利归一家名为AddenEnergy的初创公司所有，据悉该公司已经获得了投资并拿到了相应的生产许可证，不出意外，或许不久以后“EVs”电池就能实现大规模量产，届时“续航焦虑”的难题将不复存在，而电动车行业也将由此进入新的篇章。

值得一提的是，国内一家科技公司在不久前也实现了相关产品的突破。媒体报道，这家公司名为“盟维科技”，是一家本土企业，其已经成功研发了一款锂金属电池。而且，这款电池早就完成了实验室测试，目前已经处于量产阶段。

根据官方披露的信息，盟维科技研发的这款锂金属电池能量密度达到500Wh/kg，未来顺利装车使用的话，续航轻松就能突破1500公里，理想状态下可以从北京开到上海。

事实上，盟维科技早在两年前就已经量产交付了一款能量密度450 Wh/kg的锂金属电池，据悉其内部实验室中还有550Wh/kg的锂金属电池。

那么问题就来了，既然两年前已经量产交付，为何我们在纯电动汽车上还没看到它的身影呢？关键原因是：它太贵了。

作为一种固态电池产品，锂金属电池的生产线建设成本十分高昂，权威机构的调查显示，锂金属电池的生产成本比锂离子电池贵4倍以上。如果车企采用这种产品，那么成本肯定会被转移到消费者身上，最终产品的售价只会高、不会低。就目前的市场发展形态而言，应该没有哪家车企敢冒这个风险。有专家估计，固态电池想要全面普及，至少要到2030年。

不过也别灰心，虽然固态电池还需要一些发展时间，但半固态电池已经离我们不远了。今年5月28日，本土企业国轩高科发布了一款能量密度360Wh/kg的半固态电池，预计年内将完成装车。测试数据显示，搭载该电池的纯电动产品的续航里程将超过1000公里。

另外，蔚来汽车明年上市的ET7同样也搭载了150kWh半固态电池，官方透露新车的续航在1000公里以上。

写在最后：“续航焦虑”算是新能源时代的一个特色，各家车企为了解决用户的续航难题，这几年可谓殚精竭虑。如果半固态电池能够完全普及，“续航焦虑”将会被大大缓解。而到了那个时候，你会愿意无脑买纯电动汽车吗？

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