2021年3月，雷军宣布正式进入智能汽车领域，并且说2024年上半年就会发布首款小米汽车，终于小米官宣3月28日发布小米SU7，三年之约，雷总如期而至，不过现在的汽车市场已经不是当年的那个市场，现在市场简单来说就是卷得飞起，没有最低只有更低。

对于经历过大风大浪的小米来说，市场再卷也不是问题，小米汽车的目标是10到15年成为世界前五的汽车厂家，并且表示现金储备很充足，玩得起！所以最近小米汽车对价格战进行了回应，表示已经做好了充分准备。

那么问题来了，小米SU7定价到底会是多少呢？这肯定要到发布会才会公布，不过目前网上传得比较多的是知情人士透露的不会低于25万，这个价格倒是对得起小米SU7的C级高性能生态科技轿车，但这个价位的市场竞争也是真的激烈，小米SU7能脱颖而出吗？

配置上面，之前的技术发布会上已经公布基本配置，车身尺寸4997mm x 1963mm x 1440mm，轴距3000mm，小米SU7 Max版搭载了双电机，总功率495kW，百公里加速2.78秒，最高速度265km/h，续航方面，两个版本的CLTC工况续航里程分别是668km与800km。

安全性方面，铠甲笼式钢铝混合车身，16项主动安全配置。智驾方面，小米SU7采用全栈自研智能驾驶技术，带来了三项感知技术，自研自适应变焦BEV技术，道路大模型，超分辨率占用网络技术。

实际上就硬件层面来说，各大车企之间将很难拉开差距，就像手机那样，大家的硬件配置越来越趋同，这个时候就要靠系统、软件和生态来区分高下了，也就是这几年都在宣传的智能化，而这刚好是小米擅长的领域，小米造车的出发点，就是打造先进的移动智能空间。

因此小米SU7想要脱颖而出，还是要在智能化上面做文章，为此小米提出了“人车家全生态”的理念，小米SU7就是这个生态的核心环节，小米澎湃OS将会贯穿小米智能座舱、手机、平板等设备，这无疑可以降低学习成本，小米用户想要上手将会非常容易。

届时小米手机以及米家设备可以同账号免密连接，支持1000多种米家设备无感上车，小米平板上面的几千款应用也会和车机系统共享，并且支持手机应用的跨屏流转，所以在应用生态上面，小米SU7具有非常丰富的选择，可以带来更好的体验，同时小米汽车这次对苹果设备的支持也很好，既然苹果不造车了，果粉自然可以看过来了。

当然目前这些都是官方的介绍为主，想要获得更加详细的体验，还是要拿到真车才知道，不过有UP主已经轻度体验过了，认为底盘很好，驾驶感出色，并且可以调节参数，这无疑对应上了小米提到过的驾驶的乐趣，此外智能化的确很强，小爱同学的表现非常出色。

总的来说，小米SU7的硬件完全不用担心，其核心竞争力还是智能化部分，不过就目前的市场情况来看，最终的定价也很重要，虽然各方面的信息都显示小米SU7不便宜，但作为消费者还是希望能够有惊喜。

不过话说回来，就小米SU7的这个热度，就是价格真的不低于25W，小米SU7你也不一定抢得到，去年年底小米SU7才进入产能爬坡阶段，到小米SU7上市也才3个月，备货量肯定不够首批预定用户，所以小米SU7的产能反而更重要。