拉塞尔在二练取得第2名，落后阿隆索0.230秒，但这位梅奔车手指出车队尚未找到W15赛车的最佳设定。

车队在上周的巴林大奖赛出现过热的问题，虽然车队在今场加大了引擎盖散热口的尺寸，但同时拉塞尔指出赛车在操控和设定方面出现了似曾相识且令人担忧的现象，暗示车队在过去2年面对的车尾不稳定问题仍未完全根治。他在练习赛初段透过车队无线电指赛车在高速弯缺乏稳定性：「这台车在高速下非常不稳定。」

赛后拉塞尔进一步解释赛车的问题：「赛车的状态并不完美，导致二练的练习过程有点混乱。目前还太早下定论，现在只是本季的第2场比赛，也是我们的第2场苦战。」

不过拉塞尔还是对W15赛车的其他方面感到满意：「吉达是一条非常高速的赛道，我也很享受。目前的单圈成绩看来不错，但我们长距离比赛的成绩还有待观察。我们在一练使用了不同的设定进行大量测试，然后到二练坐出一些更改，尝试更深入了解W15。」

「我不知道我们身处什么位置，但各车手的表现再次非常接近，Aston Martin的表现有点意想不到，很高兴看到他们加入战团。我们需要连夜完成工作，看看明天能取得怎样的成绩。」

拉塞尔的队友汉密尔顿继续落后队友，他在一练和二练仅以第8名完成。这位7届世界冠军在比赛后段失去动力，更因阻挡萨金特受到赛会调查，最终裁判向汉密尔顿和梅奔发出了警告，而车队也因未能及时提醒汉密尔顿有车从后告诉逼近而被罚款1.5万欧元。

汉密尔顿承认自己对赛车没有足够的信心：「我们开会改变了很多设定，但我一直努力解决的车尾问题仍然存在，我有几次差点失控。车手在这些高速路段需要对车尾很有信心，但我没有。」

梅奔赛道工程总监Andrew Shovlin表示：「我们今天讨论了相当多的设定，最终我们认为两台赛车都没有处于最佳状态。单圈时间非常混乱，而且受到慢车的影响，赛道更干净的话应该会有所帮助，但我们在高速下的抓地力也不足。我们会通宵寻找解决方案。」

「我们的长距离练习也不算很长，这不是理想的情况。我们的速度还算可以，但两位车手都不满意赛车的平衡。因此我的总结是，我们可以连夜找到提升单圈时间的方法，但也有很大的改善空间。」