美国人认为有两件事是国家身份的一部分:去太空和乡巴佬工程。通常情况下，这两件事根本不会重叠，但在美国宇航局的航天飞机项目中，它们曾一度重叠。这就是为什么有了CR-990轮胎突击车，它是用来炸毁航天飞机的轮胎的，因为航天飞机的轮胎对人类来说太危险了。

故事始于1993年，当时NASA正在升级航天飞机的起落架。在滑翔穿过大气层后，24万磅重的航天飞机将以每小时288英里的速度着陆，这对它们的轮胎造成了巨大的压力。它们必须承受三倍于波音747轮胎的负荷，因此根据米其林的说法，它们每只重230磅，氮气填充的压力高达373 psi。

这将使任何与卡车轮胎打交道的人都不寒而栗——半轮胎在爆炸时可能会要了你的命。据美国宇航局称，更大、更加压的航天飞机轮胎甚至更危险，爆炸的威力相当于25磅炸药。这足以让50英尺外的人受伤，或者让100英尺外的人耳聋。美国国家航空航天局的测试过程是，一架改装过的客机降落在其中一个轮胎上，可能会使它们在着陆时爆裂，但那些没有爆裂的轮胎更危险。显然，可以说，甚至一个人的触摸也可能是压垮骆驼的最后一根稻草。

美国国家航空航天局尝试了多种爆破危险轮胎的方法，特别是一个拆弹机器人，但它并不完美。这种机器人价格昂贵，体积太大，无法在测试飞机下轻松驾驶，而且它并不总是可用的。

一个名叫大卫·卡洛特的NASA无线电承包商有了一个想法：建议使用一种自制的装置，他称之为CR-990轮胎突击车，简称TAV。在线坦克博物馆表明它是由1/16比例的田宫遥控虎II坦克(见上图)建造的，使用套件的下部车体，悬挂，履带和后板。但其中75%是定制的:船体的侧面和顶部，侧裙和上部冰川(前装甲)都是用金属定制的。

实战中的CR-990轮胎突击车。

他在DeWalt钻头马达旁边安装了一个小摄像头，取代了它的转塔，马达有3/8英寸的钻头。它从百得(Black and Decker)的电池中获取电力，该电池也为履带上的钻机马达提供动力，并向便携式黑白电视传输视频信号。总的来说，这个玩意儿的建造成本不到3000美元，而美国宇航局之前用于通货紧缩的炸弹处理机器人显然花费了10万美元。

虽然TAV在轮胎测试计划即将结束时到达，但它成功地引爆了为美国宇航局服务的九个危险轮胎。一辆改进型坦克在一次爆炸中幸存下来，更不用说几次了，这本身就令人印象深刻。事实上，TAV今天仍然存在:它在美国宇航局阿姆斯特朗飞行研究中心展出。太空旅行可能是一项昂贵的努力，但有时最简单、最便宜的解决方案就是最好的解决方案。特别是如果它像一个顶部有钻头的捣碎的RC坦克一样有趣。