尽管飞行汽车的概念出现了有一百年，但当小鹏汇天X3出现时，依然让不少网友大跌眼镜。他们没有想到，飞行汽车依然是这么简单粗暴的形态。

小鹏汽车旗下的小鹏汇天发布了新款飞行汽车X3的首飞视频，官方称这款产品是全球首个电动垂直起飞汽车。

然而，新品发布后，不伦不类的外形让视频下方的评论区直接沦陷。

一名用户称，“这款新产品长的特别像汽车上增加了四个螺旋桨”，还有人认为这是把无人机的一套生搬硬套到了车上，产品看起来像是“一个大疆吊起一台汽车”。

官方则在评论区回应了产品的定位，“在短期内，更多是车的属性，90%的时间在陆地上跑，10%的时间在天上飞”，并且指出这是第一款电动的实现了垂直升降的飞行汽车。

不过这些解释看起来并没有终止评论区里的用户质疑。他们对小鹏发布的这一“充电10小时，飞行1分钟”的汽车从形态到性能上都不太满意。

一位资深无人机爱好者对数智前线吐槽，“这款产品车子看起来是这个大四轴的载荷，无人机和汽车被生凑到了一块。普通无人机为了续航，外观、飞机重心、材料要做气动优化和减重的，这款设备里飞行功耗极大，车辆完全没为飞行做任何外观或者气动的适配。”他判断，驱动螺旋桨起飞用的电池，容量和密度要比车的更高才对，因此螺旋桨的电池设备跟车可能是两套电池系统。

不过，也有用户认为应该从鼓励创新的角度去看待，认为飞行汽车这类的应用创新未来一定会给人类社会带来巨大的改变。

尽管飞行汽车的概念出现了有一百年，但当小鹏汇天X3出现时，依然让不少网友大跌眼镜。他们没有想到，飞行汽车依然是这么简单粗暴的形态。

一位资深无人机爱好者吐槽，“这款产品车子看起来是这个大四轴的载荷，无人机和汽车被生凑到了一块。普通无人机为了续航，外观、飞机重心、材料要做气动优化和减重的，这款设备里飞行功耗极大，车辆完全没为飞行做任何外观或者气动的适配。”他判断，驱动螺旋桨起飞用的电池，容量和密度要比车的更高才对，因此螺旋桨的电池设备跟车可能是两套电池系统。

不过，也有用户认为应该从鼓励创新的角度去看待，认为飞行汽车这类的应用创新未来一定会给人类社会带来巨大的改变。

小鹏飞行汽车从2020年发布探索版本开始，在形态上就经历从飞行和汽车两个概念之间的游移。

2020年9月的北京车展上，小鹏汽车发布第一代低空飞行汽车探索版本旅航者T1，这款产品长得更像一个飞行器，螺旋桨下面配备了一个简易的座位。小鹏官方当时对外表示，将于2021年推出第二代产品，并将开启试乘体验，未来还将随着法规和技术的成熟适时推出量产版本。

旅航者T1

事实上，这个偏门的赛道颇受车企的青睐。

2017年大众长期合作伙伴Italdesign与空客公司在日内瓦车展联手发布的一款飞行汽车模型Pop．Up，第二年大众旗下的奥迪也参与了这一产品的开发，并喊出要在2025年实现量产。

另一传统汽车巨头通用2021年在当年的CES消费电子展上发布过一款概念飞行汽车凯迪拉克VTOL。吉利也曾在飞行汽车领域有过布局。

谷歌联合创始人拉里·佩奇投资的飞行汽车企业Kitty Hawk则已经在今年停止运营，背后很重要的原因是难以实现商业化。

飞行汽车的困境

飞行汽车虽然现在看起来还不成熟，但历史也不短。早在1917年，被称为“飞行汽车之父”的格·寇蒂斯第一次展示了飞行汽车。这款铝制的汽车装有三只翼展达12.2bing米的机翼。但这款产品真正飞上天空。

1986年，美国人莫尔·泰勒第一次造出了既能地上跑，又能空中飞的飞行汽车，并获得政府有关部门签发的飞行许可证。

不难发现，虽然飞行汽车的概念提出距今有上百年的历史，但迄今为止，人们依然没有看到一款成熟的产品出现。而背后也面临着不少需要正视的问题。

首先是飞行汽车的驱动系统问题。电池被视作是未来这类产品的最佳选择，但当下如何保证飞行设备上的电池安全问题依然困扰着行业。

无人机行业里也有人对小鹏飞行汽车X3当下的形态做出了分析，认为这可能是当下最快捷的架构方式。“汽车硬架四轴八桨的方式做飞行汽车的确是目前最快捷的，很多实际投产需要考虑的东西都可以掠过。”