说到全尺寸备胎，很多车主并不陌生；它指的是与汽车原始轮胎尺寸规格完全相同的备胎；但是细心的车主发现，现在越来越多的车型上，没有了全尺寸备胎，都是选用小一号的轮胎作为备胎。那么重要的问题来了，为什么汽车取消全尺寸备胎呢？其实原因很简单，本文就来分享一下这方面的原因！

其实不管是全尺寸备胎，还是非全尺寸备胎，都是应急的轮胎而已；它们的行驶速度级别和承重的指标，和汽车原有的轮胎并不一样，不能长时间使用，只是应急罢了。换上备胎之后的车速，最好不要超过80，行驶的距离也最好不要超过100公里。新上市车型的备胎虽说是一种人性化的设计，和工业进步的表现，但是却带来了许许多多的麻烦事。

第一就是“节省造车成本”！和取消挡泥板一样，很多车型取消全尺寸轮胎的最大目的，也是为了“节省造车成本”；毕竟全尺寸备胎从制造、运输以及运输等各个方面，都需要额外多的成本；在能省则省的当下，使用性价比更高的非全尺寸备胎，不但能让整车的重量下降、节省造车成本。

更重要的是，车内空间的节省，能让整车的空间布局设计更加得心应手，全尺寸备胎和非全尺寸备胎的空间差距，可以扩展为储物空间，提升驾乘人员的舒适性，以及车内智能化配置的更合理布局，让新上市车型更具市场竞争力。

第二就是“替代方案”的出现！汽车备胎诞生之初，就是为了原有轮胎被扎破了漏气了之后的应急所用；但是随着科技的不断发展和进步，轮胎简单的漏气或者扎钉，已经是很小的问题了，车主不再需要更换整个轮胎就能解决；比如使用便携式轮胎修补工具、轮胎快速滋补液等方法，就能让轮胎暂时“起死回生”。

还有一个重要的替代方案，那就是及时的道路救援服务，在汽车后市场服务系统高度发展的当下，不管是汽车厂商还是保险公司，都提供了全年、全天候24小时的道路救援方案，并且这些救援网点星罗棋布，网络覆盖性非常广；也就是说，只要车主的汽车发生了任何的故障，都会得到及时的救援，救援的内容自然包括了更换备胎以及免费拖车等服务内容。

第三就是“可持续性的环保要求”！不管哪个行业，都在讲环保，汽车轮胎也不例外，采用更加环保的方案，来替代全尺寸备胎，是汽车厂商设计师们孜孜不倦的诉求点之一；毕竟全尺寸备胎被使用的次数和频率是很低的，这无形当中就造成了很多的浪费，给环境污染造成了不应有的压力！当然还有车身重量的减轻，符合了节能减排的绿色出行理念。

相信在不久将来，在万物互联的智能化时代里，智能轮胎管理系统以及共享经济的迅速发展，不但能实时检测轮胎的使用状态，而且能提前预警轮胎的潜在危险因素；这种即需即用的高效服务模式，进一步削弱了备胎存在的必要性；不但让汽车的全尺寸备胎没有了用武之地，就连非全尺寸备胎也慢慢失去了原有的作用，它们只能默默退出历史的舞台！