众所周知，汽车坊间流传一句话：不懂车的买丰田，半懂车的选大众，之所以这么说是因为丰田主打可靠耐用，但是开起来没有乐趣可言，动力也比较弱，适合不懂车的人。而大众的可玩性比丰田高一些，后期可以自己升级改装，适合不懂车的人。那么真正懂车的人10万会选一台空间宽敞，动力强，底盘稳，操控灵敏的家用车，它就是2022款逸动PLUS。

2022款逸动PLUS的外观在现款车型的基础上进行了调整，显得更加年轻了，另外它有两款前脸样式可选，整体感觉不错。我们试驾的是运动版车型，狭长的大灯通过前脸的LED灯带相连，显得颇为运动。逸动PLUS的车尾依旧采用了贯穿式尾灯的设计，配合两侧的双边共两出的排气布局，凸显了新车的动感属性。

接下来我们看看车内，这款车的内饰采用大量的线条和形面堆叠来营造出流畅的设计风格，看起来颇为现代。多功能方向盘尺寸并不大，皮质用料细腻握持感不错。联屏式设计的仪表盘在视觉效果上也为这台车加分了不少。屏幕显示效果不错，而且结合这台车的定位以及配置来看这台车具有相当不错的性价比。2700mm的轴距在诸如丰田卡罗拉，大众朗逸等合资对手相比也处于主流水平。

2022款的逸动PLUS将与现款车型采用相同的动力配置，不过其双离合变速箱进行了升级，优化了换挡逻辑。1.4T代号为＂蓝鲸＂的发动机在起步阶段就能输出不错的动力起步很轻快，加速时也感受不到太多的涡轮迟滞。

在大多数时间里都感觉不到变速箱的存在，即使是运动模式也不会显得过于冲动，平顺性值得肯定。稍微深踩下油门，发动机和变速箱的动作较为积极，即使在80-100km/h速度区间内加速表现也值得肯定。

这台车的转向力度比较轻盈，车头指向性也不错，给人一种轻松好开的感觉。悬架方面，这台车采用了前麦弗逊式/后扭力梁式的配置方案在同级别中也是比较常见的类型。面对路面的颠簸和坑洼，它的悬架也展现出了应有的素质滤振表现改处于同级主流水准。它的悬架在多数时候都能将路面的颠簸和坑洼化解得很好，即便在面对连续弯道或大的坑洼起伏时稳定性也非常出色。

总的来说，自主品牌这些年发展迅猛，特别是像逸动PLUS这样优秀的车型，7.29万起就可以选到一台，外观大气，内饰豪华感完胜同价位的合资车，车身尺寸也是越级的水准，2700mm的轴距保证舒适空间，1.4T蓝鲸动力也是大家耳熟能详，性能参数媲美大众1.4T的EA211，而价格优势也彰显出它厚道的地方。最后大家怎么评价？欢迎下方留言评论。