美国是世界第一强国、也是超级大国，这个大家没意见吧？

大家可能也都知道，在100多年前，“基建狂魔”这个名号，应该是美国。但现在，美国开始玩金融后，制造业就空心化了，工业能力也拉胯了。

就在全世界高铁发展得如火如荼的时候，美国却是一直没有高铁的。

美国现在的铁路系统，都是差不多百八十年前建造的。不仅早已年久失修，也不投入资金维护。所以看起来都是下面这个颤颤巍巍的样子，像是幽灵列车，还动不动就翻车、脱轨。

然而最近呢，美国那边却传来了一个好消息。

美国开通了新高铁。

这是一列迈阿密和奥兰多之间往返的高铁，全程总长度约为378公里。

美国网民、多家美国媒体都很关注这个事。因为如果不考虑速度，只看概念的话，这是美国首条高铁。

美国的这条高铁，名字是brightline。看字面意思，应该直译成光线。

不知道美国人是不是觉得，这个高铁是不是给美国黑暗、落后的铁路系统，带来了一丝丝光明的前途？或者说，取个彩头，说这个高铁像光一样快。

按说美国终于有高铁了，本来应该是喜大普奔的事，但美国网民却开启了吐槽模式。

为啥呢？这就是我们文章标题所说的，喜剧色彩要来了。

因为这个所谓的high speed trains高铁，它的最高时速实在是太“快”了，快到人都接受不了。

是多少呢？

200km/时......

所以美国网民纷纷吐槽，这378公里的路，“高铁”开下来3小时，开车3个半小时，就少了半小时，快在哪啊？

我想，坐惯高铁的中国人，肯定是习惯不了这个蜗牛般速度的。200km的时速，也就比咱的绿皮车能快一点。

速度慢也就罢了，关键这条铁路它还要命。

刚开通的第一天，它就撞s了一个人。

主要原因，是运营线路没有封闭，时不时就有人、或车窜到铁路线上，搞不好就会发生悲剧。

这条线路从2018年开始，已经撞s了98人，平均下来每个月都至少撞死1人以上，是美国致s率最高的线路。

是不是感觉和另一个超级大国，印度有一拼？（印度自己说自己是仅次于美国的“全面超级大国”，而且是政治、军事、经济三位一体的超级大国，参考前文：《》）

你别说，在这方面，印度还真和美国你追我赶，像是互相竞争一样。

4年前在印度，他们的国产最快高铁开通，最高试验时速180公里，实际最高运营时速160公里。

这一列车被命名为“范德·巴拉特快车”。

当时的人们看到这个名字，肯定是一脸懵圈的，什么范德、什么巴拉特，什么鬼？

但现在，大家都知道了，巴拉特就是印度的意思，最近莫迪就想把印度国名改成巴拉特。在G20峰会期间，他面前的牌子就是巴拉特而不是印度。可能是担心印度的名字空出来后，会被巴基斯坦抢占，所以改不改名，印度现在有点犹豫不决。

范德·巴拉特，就是致敬印度。

既然能把列车命名为国家的名字，可见印度对这个“范德·巴拉特快车”是寄予厚望的。

虽然印度是仅次于美国的超级大国，但在当时，印度认为自己是超过美国的。因为当时美国最高时速的火车，速度只有178km。

虽然印度“范德·巴拉特快车”的180km只是实验，不是实际，实际跑出来未必能到所谓的最高运营时速160km，但不妨碍印度觉得自己超过美国2km。

按照印度人的尿性，一点小事就能给你添油加醋吹上天，但就是吹着吹着经常翻车。

让人骄傲的范德·巴拉特快车运营，而且超过了美国，印度能不吹？当然是大吹特吹。

这其中，印度铁道部长戈亚尔打了头炮。

他在网上上传了一段视频，还配文：像鸟儿一样快，像飞机一样飞驰，这就是第一列印度制造的半高速列车——范德巴拉特特快列车（本来是快车，他还自己加戏说特快快车），它正以闪电般的速度呼啸而过。

当时很多网民也挺惊叹，哇，印度这么牛啊，印度制造的高铁这么快啊！厉害！

结果没几天，翻车了。

有网友指出，印度铁道部长戈亚尔发的视频不是原视频，是经过加工的，原视频的发布者是一名火车观察员Abhishek Jaiswal。后来本尊把原视频也发上去了，大家一看火车跑得很慢啊。

怎么回事？

对比之下发现，戈亚尔的视频是2倍速播放的。

简直能把人笑死。

油管五常那是随便叫的吗？

印度网民开始上传自己的“高铁”视频，他们把自家的拖拉机拍下来，然后多倍速播放，就成了范德·巴拉特特快拖拉机。

2019年，印度的范德·巴拉特，以180km的时速超过了美国。2023年，美国又以200km的时速反超了印度。

双方是你来我往，互不相让。

但实际上，美国新开的时速200km的所谓高铁，根本算不上是高铁。印度的实验180km的范德·巴拉特快车，更算不上。

按照国际铁路联盟（UIC）的定义，在专用轨道上行驶速度超过250公里/时的列车，才能称得上是高铁动车。近年来，随着中国高铁的快速发展，又有人把高铁时速提高到了290公里以上。

硬性的标准卡在这里，按说印度是碰不了高铁的瓷的。如果这样想，那你就天真了，低估了印度人的脑洞。

我一整个高铁不够格，半个高铁总是沾边的吧？是的，印度人把范德·巴拉特快车定义为“半高铁”。

我一家老小凑了首付，再贷一堆款，买了200万的房子，旁边的大平层400万买不起，但我可以说我是住了“半平层”。

可以吧？

不仅要拼速度，在出故障这方面，印度也要和美国拼一拼。

范德·巴拉特快车开出的第二天，就出了故障。

当时，列车上有四节车厢停电，刹车也因引擎故障出现问题，还在栋德拉附近被困了一个多小时。

最后检查发现，是因为撞了一头牛。

美国高铁是开通首日撞人，印度高铁是开通次日撞牛，也算是各有国情了。

印度人还有个特点，就是虽然屡屡被打脸，但总是有屡败屡战的精神，没见过他们什么时候气馁。

时隔3年半多，到了2022年10月，印度第二代半高铁又运营了。这回名字毫无意外地叫：范德·巴拉特二号，也就是致敬印度二号了。

既然是第二代，自然要比第一代升点级嘛，升在哪里呢？

据印度铁道部长介绍，第二代半高铁速度更快。

那有多快呢？

他介绍说，致敬印度2号百公里加速时间缩短至52秒，而现行运营的致敬印度1号百公里加速时间为54.6秒。

？？？

不知道的还以为这哥们在介绍汽车，有人竟然会去关心火车的百公里加速？

你永远都要服印度人的脑洞。

顺便说一句，现在的印度铁道部长不是放2倍速视频的戈亚尔了。

印度媒体公布的视频显示，致敬印度2号时速能够稳定运行在180公里，而致敬印度1号最高时速为160公里，最高试验时速为180公里。

如果确实是这样，前提是真的是这样没有猫腻，那也算是进步吧，虽然只提高了20公里。

印度二代半高铁比一代强的另一点是，一代运营第二天就撞牛了，二代堪堪坚持了一个星期才撞上。

但二代到底是加强版，这回撞的不是一头牛，而是一群牛。

原因也比较搞笑，是因为放牛人不知道列车运行时间，把自己家的牛都放出来了。结果跑到铁路上，就撞了。

真是神奇的国度。

不管怎么说，美国这个时速200km的高铁，是超过印度了。印度呢？仍然是“仅次于美国的”超级大国，区居第二。

按理说，美国也不够290km的标准，叫不了高铁。但美国媒体却坚持叫高铁，具体原因咱们不好说，但有一点，美国这么做确实避免了另一个尴尬。

中国给印尼建的高铁6月底已经联调了，设计时速350km，最高时速达到了386。

联调时印尼举国欢腾，其中有人就说，我们在高铁方面超过了美国。

这种说法，美国完全没法反驳，那时美国连高铁都没有。

印尼的高铁10月就要正式运营了，美国9月底开通这个所谓高铁，确实是赶在了印尼前面，避免了“印尼有高铁而美国没有”的尴尬。

但是，虽然都被称为高铁，350km和200km，其间的差距不可以道理计。

但美国人不管，总算是挽回了点面子。

要知道，美国可是非常玻璃心的。

虽然在高铁时代全面落后，但只要我美国不提，就没有高铁的差距，美国仍然世界第一。

前一阵，美商务部长雷蒙多访华，她从北京到上海坐的是高铁。

美媒仔细对比后发现，雷蒙多这趟高铁只用了四个半小时。如果同样的距离，在美国，相当于是从纽约前往亚特兰大或者芝加哥，则需要18个小时甚至是24个小时，也就是要在列车上待整整一天一夜。

我们对高铁这么快的速度早就习以为常，但落后的美国人却大惊小怪，破了大防。更讽刺的是，这个报道发布后，美媒还是对两国高铁路系统差距如此之大耿耿于怀，担心会暴露美国铁路运输系统的落后。于是乎，在后续更新的报道版本中，他们竟然把这段给删除了，让美国群众们又看到了阉割版的新闻，继续沉浸在美国天下第一的幻觉中，继续快乐吃瓜。

相比起美国的掩耳盗铃，相比起美国把200km时速的火车硬叫高铁，印度只把自己180km的范德·巴拉特叫“半高铁”。

相比之下，还是印度人实诚啊！

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