近些年，中国的民航制造业产业链发展迅速，不仅研发出了第一款国产大飞机C919，同时还开始了C929大飞机的研发。值得关注的是，我国在航空发动机领域同样表现，包括CJ1000A、CJ2000等民用飞机发动机以及搭载在运-20等飞机上的涡扇15发动机等，都是我国近些年完成技术突破的关键民航发动机。

从某种意义上来说，作为我国最新一代战略运输机的运-20，各方面性能参数表现都十分出色，甚至达到了全球订单水平。不过运-20当中搭载的发动机虽然表现出色，四发动机的模式更是让其拥有着非常强劲的最大起飞重量以及推力。

不过相比较与国际上顶尖的民航大飞机而言，涡扇-15的推力和功率其实并不算出色。不过这也并不奇怪，毕竟如今距离涡扇-15型号发动机的问世已经过去了很多年。类似推力性能的发动机其实也很少在顶尖一线的机种当中出现，我国自主研发的涡扇-20发动机更是十分强大。

如今，在国际大飞机市场上，功率最出色的发动机之一就应该要属于GE9X发动机，从公开的数据来看，这款发动机单台就能够达到60.8吨的最大推力，超过了很多国内外的民航大飞机。

最重要的是，相比之下，运-20搭载的涡扇15发动机，哪怕是四台加起来的最大功率也没有这款发动机出色，在推力方面更是略逊一筹。

毫无疑问的是，从这些数据不难看出，GE9X发动机拥有着出色的性能参数，甚至算得上是如今大飞机领域顶尖的发动机之一。事实上在，这次事情也给很多人提了个醒。

毕竟自从C919大飞机和CJ1000发动机两项以来，很多人都认为中国航空制造业将迈入一个新的阶段。不过从整体水平的发展来说，如今中国航空产业链的表现十分的出色，但是距离国际顶尖水平还存在着一定的差距。

事实上也确实如此，如果只看一些已经发生的事情。那么我国的民航制造业发展确实十分的迅速，可是如果要在很多高端发动机领域彻底赶超美西方，其实还有着不少的路要走。

如今，在民用航发领域，我国自主研发制造了CJ1000A、CJ2000等发动机，将分别适配国产大飞机C919以及未来面世的C929大飞机。在军用领域，我国自主研发出了涡扇15、涡扇20等表现出色的发动机，基本上已经达到了第三代和第四代军用发动机的顶尖水平。

不过限显而易见的是，在航空发动机领域，美西方凭借着先发优势，还是处于一定的领先水平。中国的航空发动机想要在短时间之内完成突破，达到全球顶尖水平肯定是很困难的。但是如果从发展的角度来说，近些年中国航空发动机的发展速度可以说全球领先水平，与前面的差距可以说是越来越小了。

当然了，我们也不能因为取得了一些成绩就感到骄傲自满，必须要正视和国外顶尖水平之间的技术差距。只有保持着一颗不断追赶的内心，才能尽快抹平这种差距。不过我们也不能因此感到颓败和不自信，毕竟在发展这方面，我国可以说已经领先了，技术差距不断的缩小。

从目前传出的消息不难看出，我国也正在加速新一代的航空发动机技术发展，已经在很多领域解决了一些关键的问题。最重要的是我国采用的同步发展的模式，军用和民用同一代的航空发动机之间存在着一定的联系。

从目前传出的消息来看，未来可能搭载在C939大飞机上的国产航空发动机，可能已经开始进入预研阶段了。毕竟我国一直保持着研发一代、预研一代以及展望一代。如今CJ1000A和CJ2000发动机都已经在正式研发，接下来新一代的民航发动机以及其对应的军用发动机很有可能已经在预研发了。

更何况，从技术水平来看，国产航发已经达到了世界领先水准，各方面的性能参数表现都十分的出色。最重要的是，中国对于航空发动机的重视程度不断提升，接下来很有可能将会投入更多的资金研发航空发动机。

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