目前公交车上安全带的配备情况存在较大差异。一部分公交车根本没有安全带配置，无论是司机位置还是乘客座位。这可能是由于公交车的车型较旧，在设计和制造时并未考虑到安全带的安装。而对于一些较新的公交车，虽然可能配备了安全带，但司机却常常不系。这种现象在很多城市都较为普遍。

在道路交通法中，对于公交车是否应该有安全带并没有明确的强制性规定。这也导致了公交车在安全带配置方面的不统一。有些公交车因为车内构造特殊，无法安装安全带。公交车的中控通常比较大，各种操作按钮众多，司机如果系上安全带，可能会影响对一些常用按钮的操作，如监控摄像头和开关门的开关等。

公交车的乘客位置也不一定都有安全带。一方面，公交车人员流动频繁，设置安全带可能会在一定程度上影响乘客上下车的速度。另一方面，公交车上还有很多站着的乘客，只在座位上设置安全带似乎也不太合理。而且，公交车一般在城市中行驶，车速相对较慢，走走停停的情况较多，很多人认为发生严重交通事故的概率较低，所以对安全带的需求也不那么迫切。

公交车一般在市区行驶，站点密集，速度相对较慢。根据相关数据，公交车的平均速度通常在 20-30 公里 / 小时左右。由于站点之间的距离较短，公交车需要频繁地停车和起步，速度很难提上去。而且，公交车司机在行驶过程中会更加注意行人、其他车辆和交通信号，以确保乘客的安全。因此，发生事故的风险相对较低。即使发生事故，由于速度较慢，造成的伤害也可能相对较小。

公交车司机在工作中需要频繁地操作各种按钮，如开关门按钮、监控摄像头按钮等。如果系上安全带，可能会影响司机的操作效率和灵活性。此外，公交车司机还需要时刻关注路况，特别是在转弯时，需要侧过身子查看路面情况。如果系着安全带，可能会限制司机的动作，影响司机对路况的判断。而且，公交车的中控配置通常比较大，司机需要在较大的范围内进行操作，系安全带可能会让司机感到不舒服，影响工作状态。

公交车上人员众多，各种突发情况时有发生，如乘客纠纷、偷窃等事件。在这些情况下，司机需要及时出面处理，以确保乘客的安全和秩序。如果系着安全带，可能会影响司机的反应速度和行动能力，不利于司机及时处理突发情况。此外，公交车司机还需要在紧急情况下迅速采取措施，如打开车门、疏散乘客等。如果系着安全带，可能会耽误这些关键的操作时间，增加乘客的危险。