门槛拉低到15.99万，中大型SUV别克E4，纯电入门245马力

在中国汽车市场上，美系汽车品牌向来是比较灵活的，只要竞争比较激烈，那就能够迅速调整价格策略，就拿上汽通用别克品牌而言，如今的别克君越和君威等车型性价比已经很高。而面对新能源的大趋势，别克也早就开始了布局，奥特能平台开发节奏是挺快的，比如别克E5和别克E4都是奔着走量而来。只可惜别克E4这款车上市之后销量表现很一般，是时候调整一波价格策略了。

最近别克E4增值款已经来了，这次起步指导价直接拉低到了15.99万，如果相比最初的价格区间，那么现在的版本相当于把价格门槛下调了3万。如果说此前的别克E4销量不佳是因为价格比较高，那这次调整之后应该就没有什么痛点了。毕竟这款车的实际尺寸定位和别克E5很类似，两者主要的差异在于造型。

这款别克E4尺寸定位已经是中大型SUV，而且得益于电动化平台，轴距可以尽量拉长，前悬后悬都相对比较短，因此这款车总长度4818mm，轴距却做到了2954mm，所以采用全息5座布局的情况下，后排座椅的腿部空间相当宽敞，甚至两侧座位翘起二郎腿是可以的。

外观造型设计并没有落入俗套，车头前脸虽然是别克品牌的全新造型风格，但车身侧面看并非传统的SUV造型，而是采用了偏向于轿跑coupe的车顶风格。尾部则是简单的贯穿造型，两侧搭配的立体延伸，总体来看这款车辨识度是不错的。

这次所谓的增值版车型虽然外观内饰设计都没什么变化，但车机系统有了智能化配置的提升，比如新增了多款娱乐APP，内痔增加了多款热门游戏，而且语音交互系统增加了三个不同的声音角色。整个中控台面最醒目的就是整块大屏幕，而且带有曲面效果，科技感很突出。

在动力配置方面，美系汽车品牌向来是比较激进的，在新能源领域也是如此，这款别克E4入门已经提供了245马力电动机，这对比燃油车时代经典的上汽通用2.0T发动机，动力参数是略强一些的，而且电动机爆发能力本身就更强，所以这款车零百加速成绩入门已经做到了7.6秒。而高配双电机四驱版本可以提升到6.2秒，尤其在市区内绿灯起步或者超车很敏捷。

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