虽说现在的日产和以往巅峰时期相比已经没有可比性，但基于基数重大，所以就影响力上，日产还是能够保证的。而在最近，日产在海外市场也正式亮出了自己的全新一代“天籁”的雏形！新车以此前曝光的概念车为基础，但为了能接近量产，整个大框架上还是做了调整升级，若未来能以这样的样式量产，那么对于整个B级车市场来讲将会是一个巨大冲击。

从新车的外观上看，新“天籁”采用了非常丰富的线条布局，整个车头略微凸起，形成了前冲的效果，而调整后的V-motion格栅，虽说在尺寸上明显低于现款版本，但设计上还是偏向于柔和，更符合新车的定位。整个大灯还是做了调整，首先是行车灯采用了弯刀式的设计，三段式的LED光源正好镶嵌在其中，中网周围还增加了一组U字形的灯带，匹配上可点亮的中网，确实能营造出概念车的感觉。而为了保证新车的整体性，前包围已经更换成了三段式结构，其中两翼更靠近内侧，造型夸张但更有种轿跑车的感觉。

来到侧身，我们能看到了锋利的腰线设计，并且传统的门把手也换成了这种隐藏布局，另外例如窄边轮眉，宽体式的轮毂等设计，同样能展现出运动感！关于尺寸目前官方还没有曝光，但是从身形上看，应该会比现款车型尺寸更长，但具体还是要等到官宣后才能揭晓。车尾，新天籁几乎形成了整体，两侧对立的U字形尾灯非常惬意，后包围方面也采用了环形结构，仔细看会发现，它的排气装置更靠近两侧而且是以一种异形的结构出现。

关于内饰，日产新一代天籁也做了调整，取消了传统的分屏式的显示布局，换成了图中这种串联屏设计，至于车机系统以及一些高智能化配置还有待官方的进一步消息。我们看方向盘，新天籁正式换成了双辐式的结构，传统的物理按键都升级到了触控式的设计，单从效果图上看，品质可是比以往有了明显提升！档杆位置首次采用了半截状的设计，非常简单。座椅依旧是标志性的日产大沙发，舒适度上，这款车算是同级别中的天花板了。

最后来看它的动力，新车大概率还是延续两套动力系统，其中入门版为2.0L+CVT的动力组合，而旗舰版则搭载与新探陆同步的2.0T+9AT的动力组合，有消息称旗舰版还将配备四驱系统。具体也只能等官方信息了。如果真的按照这个样式去量产的话，对于日常整个竞争力的提升还是能起到关键作用。不知道你们对于这款车有何不同看法？欢迎在留言区留言。