一提到新能源SUV上赛道，许多人或许会投来质疑的目光。毕竟，在传统的认知里，SUV由于车身庞大、重心较高，往往被认为在操控性和灵活性上难以与轿车相提并论，更别提在赛道上追求极致的驾驶体验了。但领克08 EM-P却用实际行动打破了这一偏见，它在一场汇集了39款主流新能源车型的赛道测试中脱颖而出，以卓越的性能表现夺得了SUV赛道圈速榜冠军，让所有人见证了插混SUV在赛道上的无限可能。

这场测试规模宏大，参与者包括了智己L6、Model 3等一众知名轿车，以及领克08 EM-P、极越01等SUV，甚至还有特斯拉Cybertruck、沃尔沃EM90等不同类型车型。测试地点选在了一条长度为4.29公里、包含17个弯道、最大坡度达到4.15%的F2级赛道上，这里对车辆的极限性能和稳定性提出了极为苛刻的要求。为了确保测试结果的公正与权威，主办方特意邀请了首位进入F1的中国籍车手、WTCR世界冠军马青骅担任主测，他凭借丰富的赛道经验和敏锐的洞察力，为每款车型的表现给出了最准确的评价。

在众多参赛车型中，领克08 EM-P虽然车身尺寸和高重心并不占优势，动力参数也不是全场最佳，然而凭借着卓越的驾控能力和综合性能，领克08 EM-P在赛道上大放异彩，成为了全场唯一一台圈速进入2分20秒的SUV车型，成功登顶SUV圈速榜榜首。

领克08 EM-P之所以能够在赛道上取得如此优异的成绩，首先要归功于领克品牌深厚的“赛道基因”。作为领克品牌的又一力作，领克08 EM-P基于CMA Evo冠军架构打造，集成了众多赛道技术精髓，并在底盘调校方面展现出了非凡的实力。此前，领克08 EM-P就已经凭借其卓越的操控性能荣获了“2023年中国十佳底盘”及“最佳操控”奖项，为其在赛道上的出色表现奠定了坚实基础。

另一方面，领克08 EM-P所搭载的领克EM-P超级增程电动方案也是其赛道制胜的关键。这一方案集成了1.5T四缸电混发动机、P1发电/辅助电机、P3驱动电机以及独立后驱电机等先进动力单元，配合3挡DHT Evo电驱变速箱，实现了最大功率436kW、峰值扭矩905N·m的动力输出，零百加速仅需4.6秒，让驾驶者感受即踩即到的推背感。同时，多电机协同工作的优势，也让领克08 EM-P在赛道上拥有了更加稳定和持续的动力输出能力。

领克08 EM-P在赛道上的非凡表现，打破了传统观念中对SUV操控性能的偏见和限制，展示了在新能源时代，SUV车型同样可以兼顾高效能与卓越操控。相信随着新能源技术的不断进步，未来会有更多像领克08 EM-P这样的优秀车型涌现，为消费者带来更多的惊喜和选择。