小米SU7自发布以来不久，便迎来了一波退订潮，这引起了市场的广泛讨论。有人猜测，这或许是因为雷军激情洋溢的推荐，让消费者“一时冲动”，但在仔细比较后，消费者认识到这款车并不如雷军所说的“50万内最佳轿车”那般出色。

实际上是否如传言这般？听不如自己上手真实对比，下面我就对比一下新上市的极氪007后驱增强版（售价20.99万元）和小米SU7后续长续航智驾版（售价21.59万元）。

首先是续航能力的比较，极氪007后驱增强版搭载的是75.6度的电池，如果额外增加2W能获得100kWh的麒麟电池，CLTC续航里程能够达到870km。相比之下，小米SU7的电池容量为73.6度，CLTC续航里程为700km。虽然这在几年前可能被认为是长续航，但在当前的市场环境下，稍显不足。在电动车领域，电池容量是决定续航里程的关键因素之一，大容量电池通常能提供更长的续航。

在动力方面，极氪007后置电机的最大功率为310kW，峰值扭瘩为440N·m，而小米SU7后置电机的最大功率为220kW，峰值扭矩为400N·m，显然在动力输出上有所不足。高马力的电机可以提供更强的动力，让车辆在加速时表现更加出色。

配置方面，极氪007后驱增强版标配了价值12000元的全感套装和价值8000元的舒适套装，包含了自研高级音响系统、AR-HUD抬头显示、高清OLED中控屏、动态氛围灯和智能香氛系统等豪华配置。而小米SU7虽然配备了16.1英寸的大屏和7.1英寸的翻转式全液晶仪表盘，但顶配车型才有HUD，普及车型缺少这一配置。在座椅配置方面，极氪007提供了更多的舒适性选择，如座椅按摩和坐垫延展，而小米SU7则略显逊色。

售后服务方面，极氪007为首任车主提供电池终身质保，而小米SU7则没有这项服务。在金融政策方面，极氪007展现了更大的诚意，首付仅需15%，且年费率低至1.99%，而小米SU7的年化费率则为2.5%。

因此，尽管小米SU7在生态集成上有其优势，但从驾驶和使用体验来看，极氪007更能满足用户需求，展现了真正意义上的造车工艺和用户考量。