极狐汽车携手霍夫曼打造巨型大狐狸:跳跃北极狐象征品牌向上之路

车界慢慢弹 2024-01-12 08:49:25

在2024年跨年的时刻,极狐汽车与荷兰艺术家、“大黄鸭之父”弗洛伦泰因·霍夫曼共同打造的巨型装置艺术《LET'S JUMP 跳跃吧!北极狐》在上海正式亮相。这个快闪艺术装置不仅是一次品牌展示,更是极狐汽车在2023年实现向更高层次跨越的象征。通过“大狐狸”的设计背后,极狐品牌展示了其坚守场景化造车理念,致力于为用户打造“最健康”、“最安全”、“最懂你”的产品。

霍夫曼以在公共空间创作巨大造型物而闻名。《LET'S JUMP 跳跃吧!北极狐》高20m,长29m,设计团队经过反复雕琢,最终选定了北极狐最优美的跳跃姿态。这种选择也意味着更高的制作难度。极狐汽车的品牌灵感源自北极狐,这种极地生物天性灵敏,而极狐汽车也具备相似的敏锐洞察力,能够深入了解用户需求,解决用车过程中的难题。

极狐汽车是一个响应环保理念的新能源汽车品牌。它立足于北汽集团65年的造车底蕴和14年新能源领域的积累,用前卫的环保和健康价值观成为新能源汽车格局的引领者。在造车过程中,极狐汽车首次采用场景化造车理念,为消费者带来“森林座舱”,包括0醛0苯、牙胶座舱、杀菌抗过敏、低辐射四重保障等,为用户带来环保健康的用车生活。

2023年,极狐汽车运用“场景化造车”理念,力求打造出最懂用户心意的汽车产品。6月,它为城市中的都市精英带来极狐阿尔法S/T森林版,释放他们的焦虑;9月,为新手爸妈提供极狐汽车考拉,守护他们的健康安全;12月,为全家人出行打造极狐阿尔法T5正式上市,它被形容为“全优生六边形战士”,这款全新车型也能完全诠释极狐造车的理念。

极狐阿尔法T5的车辆开发标准是10年、24万公里整车性能无衰减。为了实现这一目标,它采用了最严苛的测试体系。T5的四高测试覆盖的时间温度区间为-40-70℃,达到业内最严苛水平;开闭耐久性实验10万次,高于行业平均水平30%;耐腐蚀试验验证100个循环,超出国标40个循环;抗干扰能力达到100V/m,高出行业水平3倍以上。

值得注意的是极狐阿尔法T5的车身抗扭刚度高达47119Nm/deg,这一数字堪称“天花板级”,远超同级别车型。这一高刚度车身结构能够在车辆发生碰撞时,最大程度地保持乘员舱的完整性,有效减少变形,为车内乘员创造更大的生存空间。

在材料选择上,极狐阿尔法T5同样不遗余力。车身采用了高强度材料,其中,热成型钢的强度达到了1500 MPa,这种材料能够在碰撞时吸收更多的能量,减少对乘员的冲击。同时,所有涉及到车内乘员保护的关键零件的壁厚都得到了加强,有的壁厚甚至增加了30%-50%,进一步提升了车身的抗撞性能。

电动汽车的侧面安全防护是一个需要特别关注的地方,因为电池的存在使得侧面碰撞的风险增加。极狐阿尔法T5在侧面防护上做了精心设计。其门槛内外加强板均使用了1500MPa热成型材料,配合中间的高吸能挤压铝合金型材,厚度接近5mm,形成了一个高强高效的多层安全结构。此外,配合左右贯通的2mm厚度热成型横梁,极大地提升了整车侧面结构强度。在侧柱碰及侧碰等恶劣工况下,电池模组及电芯能够实现零侵入,从而避免了电池在碰撞中受损,降低了因电池受伤而带来的二次人生伤害的风险。

除了对乘员的生命安全进行全面保护外,极狐汽车还非常注重用户的健康。在阿尔法T5上,极狐引以为傲的“森林座舱”再次得以展现。这一座舱以环保和健康为核心,为用户创造了一个清新、健康的车内环境。具体来说,座舱内采用了0醛0苯的环保材料,有效降低了车内有害气体的含量。同时,牙胶座舱的引入可以杀菌抗过敏、降低辐射,为用户提供了一个低风险的驾驶环境。

写在最后:

极狐汽车始终坚持“最健康”、“最安全”、“最懂你”的产品理念。通过与霍夫曼的合作和一系列产品的推出,极狐汽车不仅展示了其在技术和设计上的领先地位,更向消费者传递了一个强烈的信息:它将致力于为用户提供更高品质、更健康、更安全、更符合个性化需求的产品。在未来,我们有理由相信,极狐汽车将继续引领新能源汽车市场的发展潮流,为用户带来更多惊喜和价值。

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评论列表
  • 2024-01-16 18:23

    原来老款s真的太漂亮了,我就是被外观吸引关注这车。新款不知从哪找的垃圾设计只为改而改,一律黑轮子,原来车顶和保险杠上神来之笔的装饰亮条全没了,还说这样显运动,运动是黑就能显的吗?一个前驱,车身又高,动力一般能显个什么运动?最牛逼的最把前后黑格栅换成同色补丁,就问天下谁会在前脸打补丁?妥妥的油改电。原来的灵动帅气的棒小伙活生生被改成个呆头呆脑的糟老头。再说内饰,竟然搞个绿色,全世界独此一例,坐在里面仿佛自己就是一只大青蛙。这回改款大家希望增加热泵空调,车机升级至5G 8155吧,屏幕大点至少不是又小黑框就占一半的廉价货吧。结果外观变丑了,内饰变差了,有用的一样没增加,还去掉电动方向盘,1个26万多的车连真皮座椅都给搞没了。弄个电动车门又不安全又爱坏,能开车的人谁会开不了门?搞个成本200的氧吧在那吹,别的车没有吗,人家是不好意思说。本来挺好一款车,一个月还不如人家一天销量,卖不好是有原因的。造车要造大多数人喜欢的车,而不是自己认为好的车。

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简介:从客观的角度,用事实评论汽车圈,说出自己的声音.