地铁亏损多严重?北京地铁亏240亿,杭州重庆亏超80亿,仅5城盈利

彬岩说财经 2023-10-11 02:43:01

我国幅员辽阔,人口众多,城区人口规模超过1000万的超大城市有8个,城区人口超过500万的特大城市有11个。

由于大量人口的聚集,交通问题非常突出,而地铁则是缓解大城市交通拥堵的一大利器,一二线大城市这些年的地铁建设如火如荼,北京已经有27条地铁线路,上海也有20条地铁。

但是,并不是所有城市都有资格修建地铁,必须满足三个条件:市区人口超过300万,财政收入在300亿以上,城市GDP超过3000亿元,所以大部分三四线城市被拒之门外,没有修建地铁的条件。

尽管一二线大城市修建了多条地铁线路,人流量也很大,但也暴露了一些问题,比如地铁运营的亏损。

目前,全国已经有50多个城市开通了地铁线路,线路合计超过290条,运营里程逼近1万公里,但是全国这么多城市的地铁,盈利的只是个位数,大多数都在亏损!

根据各大城市地铁发布的2022年度财报数据,北京地铁亏损最多,高达240亿元,杭州地铁和重庆地铁亏损超过80亿,成都地铁亏损55亿……

还有郑州、青岛、南京、西安、长春、厦门、天津、长沙、南宁、昆明、兰州、沈阳、南昌、佛山、广州、苏州等几十个城市的地铁都处于亏损状态。

然而,地铁基本上是依靠财政补贴来输血维持运营,如果把财政补助抛开,那么大部分城市的地铁都是亏损的,比如北京地铁,仅补助的资金就高达262亿,杭州地铁的补助资金接近100亿,重庆地铁补助资金超过80亿,南京、成都、宁波、青岛的地铁补助都超过50亿。

要知道,去年30多家城市地铁公司获得的补助资金接近1000亿元,一线大城市占了大部分。

但是,即使补助资金很高,也仍然无法摆脱亏损的事实,在公布的32家地铁公司中有27家都处于亏损,而实际盈利的只有5个城市地铁公司。

在过去的2022年,盈利最高的是武汉地铁,全年净利润15.7亿元,抛开补助的0.87亿元,实际净利润为14.83亿元,高居全国第一,昔日最赚钱的深圳地铁,去年净利润超过10亿元,补助资金5.3亿,扣除补助资金以外的实际利润为5.12亿元。

此外,还有济南地铁、上海地铁、常州地铁实现盈利,扣除补助后的净利润分别为:1.7亿、0.67亿、0.36亿。

这几年地产行业销售低迷,土地财政收入有所下降,财政资金的紧张程度对地铁也带来了一定的影响。

在过去房地产繁荣发展的20多年,地铁沿线的地产及商业开发也是地铁公司的一大收入来源,深圳地铁昔日的年度利润达到百亿级别,靠的就是地产和商业开发,这几年的收益明显下滑,去年利润只有10亿左右。

要知道,地铁建设的成本很高,一公里的造价高达数亿,在短期内无法盈利的情况下,很多城市继续推动地铁建设,这样只会提高地铁的负债规模,亏损就会成为摆在眼前的现实。

不过,即使各大城市的地铁都在亏损,但新一轮地铁申报已经开始,目前已经有30多个城市进入申报行列,包括广州、武汉、苏州、天津、南京、兰州、徐州、西安、郑州等诸多城市。

值得一提的是,新一轮地铁申报大多数都是一二线城市,而兰州和芜湖属于三线城市,芜湖的人口暂时不达标,而兰州的人口和财政收入暂不达标,如果申报轻轨,那么对于人口、财政收入和GDP的要求指标会下调。

从全国来看,地铁建设热度明显在下降,很多城市的地铁规划线路缩减,在当下是很有必要的,地铁的建设要根据所在城市的经济综合实力来评估,量力而行。

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