今年的秦家族重磅车型秦L 最近申报了一个纯电43km的版本，在这锂电降价竞争激烈大家都疯狂卷续航的年头，迪子这波逆流而上减续航到底是个什么操作？
如此一来，秦L三个版本纯电续航分别是43/60/90。
要知道现款798的秦PLUS荣耀版的入门版本都是46km起步…
为啥是43KM？大家看这个
迪子一点没留余地，直接拉到底了，就是要拉爆，在这个市场区间保持绝对的竞争力。
打破任何想通过降低成本来和迪子竞争的对手的幻想。
但回过头来看，43km会有一堆人开骂！
到底够不够用？
想想看，插混43km的新购置税标准怎么来的？
中国市场纵深非常大，三四五线城市大部分家庭用车的平均通勤大家可以感受一下，10km从城西跑城东了，20km从远一点的村子进城了，且低线城市有更好的私桩安装条件，可以让这小电池每天都能保持满电状态。
对已经300w销量量级的迪子来讲，插混在广大的三四五线城市的渗透将是新能源增长的重点，对用户来说，EV模式下，一公里一毛钱还没有续航焦虑，你说他香不香？
把纯粹卷续航交给纯电和不成熟的竞争者吧。
这种操作我只能说，还有底线吗？我个人认为，没有100公里以上的电池续航都是耍流氓。。
43公里够不够用厂家不管，反正够了国家标准了[呲牙笑]
43km省的购置税都比电池成本高 买来当油车开 史上油耗最低的油车 就问你服不服
直接申报51 km，方便上绿牌
拉低换电价格，也是好事。脱保了，自费换电也可以。总被人套着不舒服，反而是一种解脱[点赞]
当油混开
为啥不整到100km以上呢，要贵很多吗
不充电，当油车开，无所谓！
对应NEDC就是51左右，那就是为了上绿牌的吧，估计是网约车市场998起步
肯定是微型车啊 就像五菱荣光的剁椒鱼头 比亚迪这是要全面开花了 很多车企要玩完
43电池更小车更轻当油车了
测试工况不一样，上边也有55km的工况。
不需要绿牌的地方一样香的很
知道就算换电池，成本都不贵
经济不景气，为了保持企业正常运转，今年车企肯定一个接一个降价，就看谁先动手，个个都以为是年后，没想到比亚迪开年马上先下手为强，其他车企反应不及，主动权易手，另一个是降价秦P，给秦L让路，秦L一出来，加上汉唐宋荣耀版，直接全方位覆盖6～20万区间，抢合资市场，市场份额大了，以后还不是自己说了算！这次真的是血淋淋的刺刀战，撑不住这波的，今年就要凉凉，特别是轩逸
因为准备998起[捂眼睛]
拉低售价有可能
纯电43在冬天的哈尔滨真正能跑多少？
价格到位就当油车用，油耗还低，还送电池可以了
卵用，还不如4000的二手五菱
低配估计9.98起步吧
43能跑35算好了35充一次
最少100啦，不如买五菱星光
时速25，但是重量超过110斤了。得上牌了[笑着哭]
混动不需要太多纯电续航，
就是当油车用
没毛病，反正可以用电
又省油，加速又快不就可以了[笑着哭]
挂羊头卖狗肉，打着混动卖油车而已。试问一下如果7.98w买一台纯油比亚迪你们会买吗？
43公里没有补贴吧
纯电续航太短大败笔[点踩]
估计电池是一样大的，由于车子重一点，只能跑43公里，跑不了46公里