国内新能源汽车持续火爆，以至于很多企业都跨界进入这个市场中来，内卷程度也极为激烈。

但和国内相反的是，虽然国外各大汽车生产企业也开始布局新能源汽车产品，但在老百姓那边却比较平淡，甚至于连点太大浪花都掀不起来，这又是怎么回事呢。

我国国内有发展新能源汽车的土壤，其一就是政策的原因。我们希望让新能源汽车以弯道超车的方式来和国外先进车企竞争，如果仅凭燃油汽车是不可能成功的。

其二是我国的燃油价格持续上涨，可是我国电价却可保持相对稳定。这都有赖于我国国土面积辽阔，新兴的发电手段层出不穷。哪怕居民用电需求越来越高，但仍然可有效满足并可供应到国外去。

其三是我国非常注重基础设施的建设，并投入了大量人力物力来建设充电桩。可能不使用电车的人不太清楚，但是目前的充电桩建设确实已经达到了和燃油车差不多密集的程度，而且费用也不算太贵。由于充电桩比较密集，也不需要排队，因此充电的体验感还是不错的。

但在国外的情况却完全不一样，对一些发展中国家来说，他们是因为基础性设施达不到，才不得不放弃新能源汽车的发展，比如没有足够的财力去铺设大量充电桩。

而对于一些发达国家而言，他们的汽油价格相对来说比较便宜，所以也没有太多使用新能源汽车的必要。

还有一个问题是共通的，那就是不管国外的发达国家还是发展中国家，他们全部都非常头疼废旧电池的处理问题。他们不像是我国，已经形成了极为完善的废旧电池处理产业链。

因此欧洲就要求，谁生产的电池谁负责处理。也就是说，未来运到欧洲的新能源汽车，一旦电池报废后，是需要运回到中国再进行处理的。

而我国处理电动车电池的能力堪称完美，各元素的回收率起码高达92%以上，镍元素的回收率居然高达99.6%，如此高的回收率，完全可做到循环利用。废旧电池不光不会污染环境，而且还成为赚钱的一项好路子。

国外也不是不想拥有我们这样的优秀回收技术，可他们人口太少，没办法形成完整产业链。本身国内生产新能源汽车也不多，就算有了产业链，也没有太多的电池可供回收利用，自然而然就很难发展电动车。