今天我们来介绍一型来自美国的重型坦克，美国陆军列装的最后一型重型坦克，由克莱斯勒公司设计生产的M103重型坦克。

▲M103重型坦克二战期间，美国陆军的装甲部队以M4系列中型坦克为主力，辅以少量轻型坦克。重型坦克在美军的作战序列中一直是一个相对不受重视的存在，整个二战期间，美军的首款量产型重型坦克M26直到1945年才正式服役。

▲M26重型坦克

M26以德军虎式坦克和虎王坦克为主要目标，装备90毫米坦克炮，该车虽然没有参加二战，但参加了1950年爆发的朝鲜战争，战争期间,M26作为美军坦克部队的主力，在战斗中击毁了不少朝鲜人民军的T-34坦克。

随着苏联新型的IS-3重型坦克服役，美国陆军立刻发现，自己装备的M26在装甲和火力上都逊于IS-3。早在1950年，IS-3还没有量产时，美国陆军就提出了新型重型坦克的设计计划，陆军和克莱斯勒公司签订了一份合同，价值9900万美元。合同要求克莱斯勒公司为美国陆军设计新型重型坦克，美军对新坦克的要求很简单，他们要求新型坦克要拥有比同时期任何苏联坦克都强大的装甲和火力。

▲IS-3重型坦克其实早在二战末期，美国陆军就立项了数十个重型坦克研制计划，但都没有研制成功。其中T43项目的研制进度最快，因此新型坦克在T43的基础上进行设计，以减少成本。1951年，新型坦克原型车T43E1制造完成，同年开始进行测试，测试工作一直持续到1953年，大约在朝鲜战争结束几个月后，新型重型坦克正式定型。次年，T43E1进入预生产阶段，但此时，美国陆军在抽查了几辆预生产样车后发现，样车的主炮和瞄准系统未能达到要求，同时该车的发动机存在严重的可靠性问题，克莱斯勒公司为此推迟了量产工作，并对坦克进行了98处改进。1956年，改进完成了T43E1被美军正式命名为M103，同年开始量产并正式服役。

▲M103重型坦克M103的体型非常庞大，该车比美军此前装备的任何一种坦克的体型都要大，其全长11.33米，宽3.71米，高3.2米。使用7对负重轮结构，内部布置为常见的驾驶舱，战斗舱，动力舱布局。动力系统方面，M103搭载一台大陆AV1790型12缸风冷汽油发动机，额定功率810马力，匹配扭力杆悬挂，但由于该车直到量产时，发动机依旧存在一些可靠性问题，为了降低故障率，美军规定M103的发动机工作功率不不得高于750马力，因此该车的公路行进速度仅有37千米每小时，作战范围130公里，后期型号在加挂副油箱和配属补给车后增加到480公里。

▲大陆AV-1790型柴油发动机火力配置方面，M103搭载一门M58型120毫米60倍径坦克炮，该炮也是美军列装过体积最大的坦克炮。主力弹种为M358风帽穿甲弹，最大穿深300毫米，在对抗重甲目标时，则使用M469尾翼稳定破甲弹。辅助弹种方面，该炮可以发射M356杀伤榴弹和M357烟雾弹。

▲M103搭载一门120毫米60倍径坦克炮副武器方面，M130搭载两挺M1919A4车载机枪和一挺M2重机枪，这两种武器都是美军坦克的常规武器配置，该车没有配备烟雾弹发射器。防护方面，作为当年美军最重的坦克，M103的防护能力是非常优秀的，该车的正面装甲可以有效防御苏制T-54/55坦克（早期型）的攻击，侧面和后部也能够有效防御敌方反坦克炮。

▲M103重型坦克有着非常优秀的防护能力，但其在面对化学能弹药时防护能力略有不足火控方面，M103搭载了大量战后研制的新型火控系统，包括T52测距仪，T33车载计算机，T44炮手潜望式瞄准镜等等。在正式加入美军服役后，M103被部署到欧洲地区，以防范苏联军队可能的入侵，该车在美军一直服役到上世纪60年代初期，1963年，美军开始接收新型的M60主战坦克，相比于M103，M60在火力，防护和机动性这三点上更为平衡，同时其保养维护成本更低，可靠性也更高。

▲1964年，参加美西联合演习的M103重型坦克1964年，M103开始逐步退出美国陆军作战序列，但仍有约220辆在美国海军陆战队服役，这批坦克直到1974年M1主战坦克服役时才正式退役。退役后的M103被重新分配给后备训练中心，充当训练车或靶车，一部分在测试中被击毁，目前仍有数十辆被保存下来，在美国各地的展览馆和退伍军人协会办公地点对外展示。

▲保存在本宁堡美军装甲骑兵博物馆的M103重型坦克