今天我们来介绍一款特殊的战斗机，由通用动力公司设计生产的F-16-79战斗机。

▲F-16-79战斗机1977年，时任美国总统卡特推出了一项新的武器出口政策，要求除了向北约盟友和以色列之外的国家，禁止出售美军现役的战斗机，包括F-15和F-16战斗机。

▲F-16A战斗机这一禁令的发布使得当时出口前景大好的F-16战斗机面临丢失国外市场的风险，同时先前美国大力推广的F-5战斗机在性能上已经落后，不敌当时苏联研制的米格-29战斗机。为了满足庞大的战斗机出口需求，美国政府启动了一项名为FX出口型（和研制F-15的FX计划不是一个东西）战斗机的研制计划，要求各大厂商研制一款性能介于F-5E和F-16A之间的战斗机。经过几轮竞标，最终诺斯罗普的F-20和通用动力的F-16-79通过了竞标，两家公司要求向美国空军交付一批原型机，用于测试。

▲诺斯罗普公司提交的F-20战斗机方案，我们专栏之前介绍过，感兴趣的读者可以移步主页查找▲F-16-79战斗机在外形上，F-16-79和美军自用的F-16A并没有什么区别，该型号只有双座型，这可能是因为F-16-79的定位是以空中截击为主要任务，后座飞行员负责操作导弹，另有说法称是这样设计可以兼做教练机，毕竟不是所有国家都负担得起同时购买战斗机和教练机的费用，这么做可以让F-16-79的潜在用户节省不少费用。动力系统方面，F-16-79采用一台通用电气J79-GE-119涡轮喷气发动机，这也是其名字中“79”的来源。

▲通用电气J790-GE-119涡轮喷气发动机该型单台推力5390千克力，加力推力8160千克力，在性能上逊于F-16A使用的F-100发动机。这使得F-16-79的最大速度2.0马赫，最大航程3000千米（加挂副油箱）。由于J79发动机整体重量比F-100大，同时其工作温度高，因此在发动机喷口处安装了一个钢制护套，这进一步增加了该机的重量，导致其机动性远低于F-16A，当然该机也不是一无是处，专为高空高速设计的J79发动机使其高空飞行速度比F-16高一些，执行截击任务时更加轻松。

F-16-79在发动机喷口出安装了一个钢制护套（图中画红圈处）

武器配置方面，F-16-79配有一门20毫米M61机炮，备弹300发，机翼下方共拥有七个外挂点，可以使用AIM-7空对空导弹，AIM-9空对空导弹，AGM-65B空对地导弹，AGM084反舰导弹等武器。航电设备方面，F-16-79配备一台AN/APG-66雷达，不过其移除了部分武器的发射能力，只能发射为其配备的武器，这也是一种限制其作战能力的方式。

▲AN/APG-66火控雷达上世纪80年代初，我国和西方国家关系缓和，进入了一段短暂的“蜜月期”，这一期间，我军也开始采购西方国家先进的武器装备，其中在战斗机方面，空军当时非常看好法国的幻影-2000战斗机，但法国方面对我们狮子大开口，给出的报价比正常采购价格高三倍，还不包括相关弹药和设备、零件的采购费用，以及飞机未来的保养服务。

▲我军飞行员试飞幻影-2000战斗机这时候，美国政府向我们推销的F-16-79战斗机，美方开出的条件非常诱人：每架战机的采购费用为800万美元（这在当时基本是骨折价），如果中方一次性购买100架，就赠送全套生产线和图纸（美方还担负货物运输费用），同时中方可以使用农产品进行付款，美方还愿意提供无息贷款，用于促进双方的军事贸易。

▲F-16-79“红色战隼”想象图虽然美国人提出的条件非常优厚，但此时我军工科研部门已经在研制对标F-16的歼-10战斗机，为了建设自主国防工业，最终我们拒绝了美国人的条件，谈判无疾而终。1981年里根政府上台后，中美关系再度紧张，同时里根政府取消了卡特颁发的武器出口法案，F-16-79这种低配战斗机就失去了市场，加上此前在第三世界国家和中国的推销之路并不顺利，没有一个国家有采购意愿，该项目最终在1983年中止。