自从小米汽车大火之后，不少车企高管都玩起了流量希望借此为品牌增加曝光度达到提高销量的目的。譬如最近几个月哪吒汽车就频繁出现在各大社交平台，可以说是混了个眼熟。例如360老总周鸿祎把自己迈巴赫进行拍卖然后换国产新能源汽车、哪吒汽车CEO张勇进行直播并学雷军在交付现场亲自给车主开车门。

只不过从前段时间8月份车企的交付数据来看，流量并没有给哪吒带来什么质的提升。数据显示，哪吒汽车8月份交付为11005辆，在一众新势力中排名靠后。而且哪吒汽车CEO张勇在8月28号发布的微博显示，新车哪吒S猎装版卖得并不好，72小时的大定数没超过10000台。

可见，在销量面前，流量并不是王道。但是与哪吒几乎是同期成立的另一造车新势力，在社交平台上存在感非常非常低，却取得了非常优秀的交付成绩——那就是零跑汽车。

根据 9月1日零跑汽车公布的交付数据显示，8月份零跑汽车交付达30305台，同比增长超113%，环比增长超37%，成为第三家月销破3万台的造车新势力。其中零跑汽车SUV家族占比超72%，零跑C16交付超8000台。

基于当前非常亮眼的交付成绩，零跑汽车将趁热打铁，全新架构LEAP 3.5的首款车型B10会在四季度的巴黎车展亮相。

目前零跑旗下车型出自LEAP 3.0架构，出自该架构的零跑C16拥有英伟达Orin-X+激光雷达硬件的高阶智驾、全系标配高通SA8295P芯片、纯电款全域配备800V碳化硅高压平台。而LEAP 3.5架构相比现在C16用到的LEAP 3.0来说，虽然不是大版本的升级迭代，但肯定会在技术上精进不少，同时也可能为降低成本做出贡献。

据悉，零跑B10车型将会面向全球年轻消费群体，售价区间会聚焦在10-15万级别。近期同样聚焦于此售价区间的小鹏MONA M03一经上市就取得了重大成功，11.98万元的起售价，上市48小时大定超过3万台！

而零跑B10作为又一款聚焦10-15万元售价区间、面相年轻消费群体的车型，能否复制一次小鹏MONA M03的成功，成为零跑又一款爆款车型？

目前网上已经传出零跑B10的路试伪装车照片，整车外形看起来其实和C16有许多相似之处，前大灯和后尾灯采用了家族化的贯穿式设计，前挡风正中间配有激光雷达，因此有可能该车会呈现两种配置：低配无激光雷达采用纯视觉智驾，高配使用配备激光雷达+高精地图+其他先进传感器的更高阶智驾方案。至于动力方式，应该跟零跑现在家族车型差不多，提供纯电和增程两种形式。当然纯电肯定会比增程贵一点儿，毕竟电池成本摆在那儿。

而且今年上半年，零跑汽车共完成7次OTA升级，新增及优化了50余项功能。财报显示，今年上半年，零跑的研发开支为12.21亿元，同比增长近50%。今年下半年，零跑计划优化高阶智驾，包括停车场记忆泊车等，并计划在2025年推出基于端到端智驾大模型的城市智驾功能（CNAP）。

尽管零跑在社交媒体上的曝光度不及某些同行，但 8月份突破3万台的交付数据显示，零跑通过其产品力逐渐赢得了消费者的青睐。

未来零跑基于LEAP 3.5架构的全新车型B10，或许将成为10-15万元价格区间的又一匹黑马，巩固零跑在20万元以内的市场地位。

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