七月份，奇瑞汽车以123123辆业绩实现同比增长20.4%。这其中，风云T10是奇瑞在七月份上市的最重磅车型。但是MYAUTO并没有从奇瑞公布的数字中看到这款车型的订单量和交付量，倒是网上有很多评价说这款车卖的太贵了。奇瑞风云T10真的定价贵了吗，这可能要看和谁来比了。

比如说，和丰田全新普拉多比一下，奇瑞风云T10是不是有足够的价值优势?我们选取了风云T10 2024款 200四驱旗舰版与普拉多全能TX版(6座)，看一看奇瑞风云T10是不是足够的值?

从产品设计来看，奇瑞风云T10并不是一款越野车的样子，全新造型的前脸看起来很是犀利，大尺寸的进气格栅、犀利的LED大灯组和风云系列专属的“FULWIN”字母LOGO就是它前脸设计的全部特点。

而丰田普拉多全能TX版(6座)则完全是上世纪越野车该有的样子。2024款普拉多全能TX版(6座)继续沿用了方正的车身线条和硬朗的肌肉感设计，前脸进气格栅边缘用银色镀铬亮条点缀，中间镶嵌着丰田的字母标识，看起来就很大气。

从尺寸来看，奇瑞风云T10长宽高分别为4850*1930*1712mm，轴距为2820mm。丰田普拉多全能TX版(6座)为4925*1980*1910mm，轴距为2850mm，显然丰田普拉多全能TX版(6座)尺寸要大一圈，但是也没有大到比较夸张的程度。

奇瑞风云T10带来了12.3英寸的中控屏、HUD抬头显示、新增面部识别、声纹识别以及语音识别控制系统，能实现在道路行驶中解放双手。二排座椅还具有加热通风功能，娱乐智能轻松拿捏。

相比之下，丰田普拉多全能TX版(6座)在这方面就比较乏善可陈了。能拿出手的大概就是12.3英寸多媒体导航系统、10扬声器高级音响、ANC主动噪音控制等等

动力方面，奇瑞风云T10搭载了涡轮增压发动机和混合动力系统，为1.5T油电混合动力系统，发动机的最大功率为115kW，最大扭矩为220N·m。电动机的总功率340kW，总扭矩为700N· m，系统综合功率为455kW,综合扭矩为920N· m。CLTC纯电续航为200km，综合续航超1400km，这些参数看起来还是很香的。不要以为奇瑞风云T1的通过性就一定不行，这款车带来了三档超级电混DHT。前悬架是麦弗逊式带横向稳定杆，后悬架是多连杆式带横向稳定杆，除了越野性能比较弱一些之外，好像也没多少短板。

丰田普拉多全能TX版(6座)采用的是2.4T油电混合动力系统，发动机最大功率为207kW，最大扭矩为430N· m，电机则贡献了40kW的功率和290N·m的扭矩。系统综合功率达到243kW，综合扭矩更是达到了630N·m。传动方面匹配了8挡手自一体变速箱，换挡平顺且动力输出强劲。此外，普拉多还搭载了全时四驱系统和托森式差速器，越野性能没的说。

这样来看的话，22.99万元的风云T10 2024款 200四驱旗舰版虽然价格还不及丰田普拉多全能TX版(6座)(51.98万元)的一半，但除了越野性能比较弱鸡之外，其他方面并不比丰田普拉多全能TX版(6座)差多少。但是网友们觉得这款车贵，大概率是因为同价位下他们有更多的选择，既如此，直接把奇瑞风云T10也造成丰田普拉多那样的硬汉越野，这头疼的销量问题不就解决了吗?