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80年代末，柳州五菱汽车借助三菱L100的技术，开发出LZ110VH、LW6320等微面或微卡系列，并大获成功。在潮汕地区，“柳微”或“柳州仔”，就是该类型车辆的代名词。

随后的90年代，市场竞争愈发强烈，柳微厂为寻求向上发展，于是找上了另外一家日系微面大厂——丰田旗下的大发汽车，开始合作，组装生产一款名为大发斑马（Daihatsu Zebra X477/ダイハツ・ゼブラ）的面包车，并在1996年正式下线。

这款“新型微面”，就是五菱LZW6370A。

↑ 最初国产的五菱LZW6370A，保留有原型车的黑色保险杠，更早的还有黄色的转向灯。

五菱LZW6370A型与原型车的长相几乎相同，有着子弹头式的车头设计与圆润的边角，在当时是比较“个性”的存在，整体尺寸也要比之不少同时期的国产微面大，车长接近3.9米，轴距超过2米。

同时它还搭载排量更大、大发技术（HC型）的476Q型1.3升L4自吸汽油电喷引擎，匹配5MT变速器，最大可输出约72Ps马力与92Nm扭矩，后来还有同系列的其他引擎进行替换。

↑ 由@海闊天空 拍摄的五菱LZW6370B，则是较为后期的产品，似乎配件质量也有所下降。

↑ 五菱LZW6370系列有着三排7座布局（图中车辆被拆了第三排），中间还配备了双可调独立座椅。

五菱LZW6370A在接下去几年时间内迅速提升国产化率，还用上了“都市清风”之名进行宣传，并衍生出LZW6370Ai、LZW6370B、LZW6370F等型号，以及一些专用车辆。

由于售价高达10万元左右（最初还要15万），它的销量极低，最终在2006年前后，逐步被"更大更便宜但也更廉价"的五菱之光取代。

而在2005年，五菱还基于LZW6370#系列，开发出了半长头微卡系列“五菱小旋风”，主打低端货运市场。这款小货卡有单排座与双排座两种形态，之后生产至2011年前后停产。

由于售价亲民，它的能见度也要比面包车版本高很多。

↑ 由@风抚扬絮 拍摄的五菱小旋风单排座微卡。

↑ 五菱小旋风单排座微型货卡。

↑ 五菱小旋风双排座微型货卡。

● 拓展

↑ 马来西亚汽车制造商北鹿大在1996-2007年间也有引进同款技术进行生产，在当地叫做Perodua Rusa。

不同于五菱LZW6370A，LZW6370则是另外一款车型，为90年代初组装台灣中華三菱威利二代（CMC Varica II）而来的的型号。

↑ 可能是由柳州五菱组装的台湾中华三菱威利二代。

（完）

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