在如今愈“卷”愈烈的汽车市场，很多品牌恨不得把所有用得到用不到的东西都装进一台车里，为客户打造“移动的家”。这种以实用性和性价比出发的造车理念也符合大众的期待。但时间久了，人们也不禁感慨：今时今日，我还能买到一台让我心动、能够愉悦我的个性之车吗？sure, 当属MINI。
从1959年诞生以来的65年里，MINI在汽车圈始终独树一帜。
电动时代，MINI再一次被重塑。7月6日，全新第五代MINI三门版车型——全新电动MINI Cooper在中国正式上市。在这个“卷”得最凶的市场，全新电动MINI Cooper走出了自己的风格，无处不在的惊喜和巧思，为用户带来全方位的感官体验，情绪价值拉满。
打造2024最具“幸价比”单品，MINI靠的是什么
“幸价比”是指在“性价比”基础上，用来衡量物品价格与其提供的幸福感或满意度之间的关系，即相较于“性价比”而言，能用同等单位价格买到更多幸福感。这些天也不时有人在讨论全新电动MINI Cooper的价格和价值，小编试驾完新车后，在下面三个方面留下了深刻印象。可以说，如果你是一个爱自己爱生活爱玩乐的人，那么你一定会爱MINI。
坚持经典设计，而非趋同
新车新品牌层出不穷，但往往都共享差不多的设计语言，让人傻傻分不清。为什么MINI依然能做到一眼可辨？圆形大灯+多边形格栅的造型从诞生之日起沿用至今，并且根据“人体原型”（human body archetype）原则，将三种不同的人体原型结合在一起：孩童的迷人可爱、男性引人注目的发达肌肉和女性柔美流畅的线条，创造出了充满情感的立体造型。
经典的“四轮四角”（stance on the wheels）原则设计，使得全新电动MINI Cooper依然能够被一眼辨识，但如果要与过往MINI加以区分，那就是经典的海岛式米字旗尾灯如今演变为数字化米字旗尾灯，且支持自定义三款不同的灯光造型，不同的灯语造就不同的仪式感，英式豪华的魅力也被重新诠释。
整体来看，全新电动MINI Cooper设计并没有“为了改变而改变”，仍是坚持个性之魂，不过，隐藏式门把手以及车身同色轮眉的巧思也让整体更加流畅和谐。
别人“卷”马力，MINI“卷”驾趣
MINI永远都在聊卡丁车般的驾驶乐趣，这到底是怎样的感受？首先，65年以来，MINI的设计都遵循“四轮四角”原则，即将四个车轮分别置于车身的四个边角，使得MINI具有典型的卡丁车操控性和相似的外观。其次，MINI拥有卡丁车般的黄金比例，即轴距车长比、前悬车长比、后悬车长比和前宽后窄的轮距设定与卡丁车极为接近。
在全新电动MINI Cooper上，趋近于轮心高度的坐姿设计参考点，使得驾驶者坐姿更接近于驾驶卡丁车的感觉，更大尺寸车轮的使用也提升了车辆的动力学性能。
在“卷”马力数据的大环境下，人们往往忽视了驾驶乐趣更多地体现在底盘技术和调校上。电机带来的加速快感就是驾驶乐趣的全部了吗？卡丁车般的驾驶乐趣，开一次MINI你就懂了。
某著名Cooper曾说：“如果运动精神的定义是直线加速，我投降，我认输，我不玩了。”这其实是想强调MINI的动态表现。与以往不同的是，全新电动MINI Cooper让我敢大胆给“油”，并且在大脚给“油”（非地板‘油’）的情况下，车辆虽然带有些许滑移，但并不会像过去那样被稳定系统强行介入而降低功率，我仍能给着“油门”继续冲刺。这一点在小编体验金卡纳赛道且开启了DTC动态牵引力控制系统后（卡丁模式Sport Plus），感受尤为明显。
这得益于来自宝马高性能车的ARB防滑稳定控制系统，首次应用在全新电动MINI Cooper上，能够实现半抓半滑的最佳滑移率，即能抑制起步和过弯时的车轮打滑情况，只要DSC动态稳定控制系统没有全关，那么你就可以放心大脚给“油”。
在图中这样的金卡纳赛道中，驾驶动作要么大开大合，要么稳扎稳打。大脚“油门”的同时也要大脚刹车，并找好入弯时机。在大力踩下刹车后，我能明显感受到全新电动MINI Cooper不同于以往的脚感——首先制动压力的建立非常迅速直接，刹车信心十足，其次ABS还不弹脚。
这则是在全新电动MINI Cooper上首次出现的DSCi集成式制动系统，其以电控的方式替代了过往的真空控制，不仅让脚感更舒适，还大幅缩短了刹车距离，让驾驶者信心十足。
此外，韧劲十足的底盘配合电机迅捷的反应，在金卡纳的极限挑战中，确实让我有开卡丁车的感觉，但全新电动MINI Cooper的手感就没有那么重，反倒在日常驾驶和激烈驾驶之间取得了不错的平衡。
别人“卷”配置，MINI“卷”体验
在MINI内饰中，圆形、椭圆形一直是主角，似乎再怎么改都没有新意了？事实并非如此。全新电动MINI Cooper在保留经典MINI内饰风格的同时，大胆应用圆形OLED中控屏，不仅非常纤薄且尺寸恰到好处（240mm直径），而且在汽车界算头一份，因为OLED屏幕本身很贵、单独开模设计的成本也高，并且还要完美适配MINI的车机系统。最终给我的感受是——黑得自然（没有光晕），亮得通透（无杂色），眼睛不疲劳。
在这块中控屏中，全新电动MINI Cooper搭载了第九代MINI操作系统，所有元素与屏幕高度适配，不同于以往，采用了7种非常有沉浸感的“MINI体验模式”。值得一提的是，屏幕上还出现了名为Spike的萌宠，在每一次呼唤“你好MINI”时就会跳出来响应需求，且根据不同模式会调整不同皮肤颜色。
在全新电动MINI Cooper座舱内，另一引人注目的时仪表台上的双向投影。该设计获得过“拉斯维加斯消费电子展CES创新奖”，会主动配合7种不同的MINI体验模式，还能自动抓取中控屏中心颜色，搭配出各种投影样式。且灯光光源藏于仪表台内部，平时并不会很突兀地杵在那里。
综合来说，在带来惊喜和巧思方面，只有你想不到，没有MINI做不到的。在别的品牌疯狂地给车内塞入显示屏的同时，MINI希望的，是每做一件事，都能为每一位进入车内的乘员带来意想不到的独特体验。
“卷”出MINI式豪华品质
很多品牌在打造车内座舱时，往往强调用了什么皮料和颜色，但却忽视给人的整体感受。坐进全新电动MINI Cooper车内，我感觉到眼睛非常舒服、座舱整体非常和谐统一。其实全新电动MINI Cooper应用了CMF内饰时尚潮流的理念（即Color颜色、Material材质、Finishing工艺），大量采用创新环保材料，从视觉、触觉、嗅觉三方面带来感官的全方位舒适豪华享受。
举个例子，车内的新型环保织物材料的配色研发是对比专业色卡来进行，既提供令人愉悦的色彩，又呈现织物的柔和色泽。手感上，这种材料没有真皮材料在夏日的高温和黏腻感，触感温和，7月盛夏，一台在太阳下暴晒数小时的全新电动MINI Cooper并没有明显升温的感觉，如果提前通风设置，可以说很享受了。
值得一提的是，经过大量的测试验证，新的织物材料不仅冬暖夏凉，并且易于打理——无论咖啡、番茄酱、烟灰还是皮肤油汗渍，都能毫不费力地被清除掉，主打一个“抗造”。
写在最后：
有人说幸福才是真正的刚需，做一件自己热爱的事情，那么价值往往超越了一切。感受完全新电动MINI Cooper后，我更加坚定认为，MINI是如今不可多得的汽车品牌，因为TA一直在坚持着个性和风格，就像我们每个人坚持热爱一样，这种东西是无法轻易改变的。但同时，MINI的细节变化又重新将其塑造为时尚单品，亦如我们每个人，在千篇一律的日常中，找寻着一点点小惊喜。2024最IN单品，我宣布就是MINI Cooper了！
请留言 评论
