最近一年多不仅长安汽车快速崛起，就连旗下原本的商转乘品牌欧尚也跟随走强，欧尚X7、X5的相继上市，都已经成为细分市场不容小觑的热门车型。前不久又在4月上海车展发布了新款欧尚X7 PLUS车型，接下来6月12日的重庆车展将全面解密欧尚X7 PLUS，公布内饰部分的设计，而今日谍报我们则将相关信息提前呈现。

欧尚X7 PLUS其实是基于欧尚X7拉皮改款，不过这次长安可谓诚意满满，除了外观、内饰重新设计，其全新升级的动力系统才是真正的亮点。改款前脸设计明显向CS75 PLUS的风格靠拢，尤其是前杠两侧辅助格栅和红色饰条的设计，中部格栅如果将上下两部分连起来，基本也是大同小异。

当然整体风格也保持了欧尚X7设计的延续，但改为了分体式大灯，上部灯组扁平化，仅保留日行灯和转向灯功能。增加黑色边框与中网相连，整体轮廓保持不变，中网则改为了菱形网格。真正的大灯移到了前杠两侧，周围边框其实设计不变，只是加入黑色装饰网格后显得更为深邃、立体。

车身部分主要是车门裙边改为红色饰条，另外取消车顶行李架，但从车身参数来看，车身高度并没因此降低，轴距还略有增长，推测应该是重新调校了悬架系统，底盘离地间隙略有升高所致。前后杠的重新设计则让车身长度增长了25mm，新的车尾改为连体尾灯组设计，下方加入贯穿镀铬饰条让尾灯组更趋扁平。后雾灯则下移到后杠，与倒车灯和反光板集成在一起。

内饰设计也对整个中控面板进行了调整，中控屏幕和空调风口的位置进行了上下对调。屏幕依然是略带悬浮的风格，但外围边框则从之前X7的与手套箱装饰面板集成在一起，改为了X7 PLUS的与仪表板连在一起的一体边框设计。空调系统仍然是单温区设计，但不再是之前的触摸式控制，改为了机械式按键，虽说科技感有所下降，但其实操作便利性会有增强。

重新设计的副仪表台保持了原有电子档杆配置，以及点火按键，电子刹车和自动驻车，驾驶模式和泊车辅助按键功能布局。而驾驶席加热和通风按键则移到了仪表台左侧面板，与发动机启停系统、ESP车身稳定系统等集成在一起，此外还能看到新增了电动后备箱的开关。

真正的亮点其实在于动力部分的改变，老款欧尚X7采用的是长安CS75 PLUS同款峰值参数131kW、260Nm的1.5T发动机，另外长安还有一款更强一些的132kW、300Nm峰值参数1.5T发动机搭载于UNI-T和CS55 PLUS车型。而这次欧尚X7 PLUS则祭出一款代号JL473ZQ7型号的全新蓝鲸NE1.5T发动机，峰值参数进一步提高到138kW和300Nm，应该是整个长安体系的最强1.5T动力。同时新增一款低功率版本1.5T动力，目前仅知道峰值功率125kW，整体动力输出应该在老款欧尚X7之下。

欧尚X7指导价7.77-12.99万元，但主力消费基本全部在10万元以内区间。而新款X7 PLUS分化为高低两款动力，其实就是要加强高配区间的配置吸引力，从而提升高价区间的消费占比。预计整体定价不变，仍然在7.8-13万元。

欧尚品牌最大的竞争对手就是同样商转乘的奇瑞捷途品牌，捷途X70的销量业绩还要在欧尚X7之上。此番升级到是提升了欧尚X7 PLUS的竞争力，但其实也缩短了欧尚X7 PLUS与自家长安CS75 PLUS之间的定位差距，同样的10-13万元区间，欧尚X7 PLUS在轴距和车身尺寸，以及动力配置方面都将全面超越长安CS75 PLUS，唯一就是品牌力方面稍弱一些。