近日，西湖区住建局回复一份人大代表的公开复函中提到——目前绕城高速“高改快”和收费站外移工作均处在方案研究阶段，市交通局表示将在具体研究过程中考虑该建议。

蒋定军代表：

您在区十六届人大三次会议上提出的《关于打通西湖区南北快速路通道的建议》（4号）收悉，非常感谢您对政府工作的关心和支持，经我局主办，西湖交警大队会办，并报区政府常务会议研究，现答复如下：

一、关于参照三墩收费站增加绕城外出入口的做法，紫金港收费站增加绕城外出入口，并做好与双桥区域的地面道路衔接的建议。经与市交通局对接，目前绕城高速“高改快”和收费站外移工作均处在方案研究阶段，市交通局表示将在具体研究过程中考虑该建议。

二、关于杭长高速墩祥街出入口增加南向北出口匝道、北向南进口匝道，将杭长高速增加市政通行功能的建议。为进一步缓解振华路与紫金港隧道、杭长高速连接线交通拥堵的情况，市建委、市交通局和市城投集团计划分步骤实施该路段治堵项目。第一步将杭长高速连接线墩祥街出口南向北进口改成南向北出口，北向南出口改成北向南进口，增加该路段市政通行功能；第二步市建委和市交通局牵头，以市城投为主体向市政府汇报，启动杭长高速连接线回购事宜，同步在墩祥街增加对应匝道，完善缺失功能；第三步在振华路口沿杭长高速连接线增加平行匝道，上跨振华路，进一步缓解振华路交通拥堵的情况。

三、关于进一步研究增加留石高架路与紫金港隧道的转换匝道，缓解振华路紫金港等路口拥堵，提高快转快通行能力，以及在之江路隧道西延工程中进一步研究论证增加与紫之隧道的转换匝道的建议。留石高架路与紫金港隧道转换匝道建设，涉及浙江大学土地征用及房屋拆除事宜，难度较大，市建委将会同西湖区积极对接浙江大学，争取该项目早日落地建设；为进一步优化紫之隧道之江路出口交通拥堵的情况，之江路西延工程将在该出口增加渠化车道，并对之江路出口连接线进行适当拓宽，以达到缓解该出口交通拥堵的目的。

四、关于进一步渠化拓宽紫金港路天目山路北口、西溪天堂、文一路南、绿城育华学校、余杭塘路口南口瓶颈段的建议。我局将积极对接西湖交警大队，结合2024年治堵项目对涉及路段加强研究，并落实工程举措，尽可能缓解该区域交通拥堵情况。

再次衷心感谢您对政府工作的关心与支持！

联系人：谢志专 联系电话：0571-86653011

杭州市西湖区住房和城乡建设局

2024年5月20日

回复中称：目前绕城高速“高改快”和收费站外移工作均处在方案研究阶段，这意味着让百万车主期待的“杭州绕城”高速不收费，未来可能会变成现实！

此外还提到关于启动杭长高速连接线回购事宜，以及多个匝道建设。

事实上，认真观察杭州中环、二绕形成的圆环，也可以发现，圆心基本也锁定在钱江新城市民中心附近，其环形的线路走向，非常规则。

杭州绕城高速和“二绕” | 图片源于网络

杭州绕城高速始建于1994年，刚30大寿。一直被国益、新创建（某些二代）把控，收费是截至2029年12月31日。

随着杭州城市框架大幅拉开之后，杭州绕城“不再绕城，已在城中”。

而全面通车于2020年底的杭州二绕，才算得是目前杭州真绕城。

甚至网上还出现了一张---杭州六环图。

你还别说，这跟国家发改委批复的《杭州都市圈发展规划》异曲同工。

杭州都市圈规划

那么，杭州老绕城会不会改快速路？相信这已经在方案研究阶段，