（关键词：第五代DM混动，四连杆悬挂、16:1压缩比）

比亚迪海豹06 DM-i是一款海洋网的新车，基于比亚迪秦L相同的架构打造，在安全上更进一步，后悬挂不再是非独立结构，价格区间为9.98万-13.98万元，纯电续航里程有80公里和120公里两个版本，在全系插混的情况下，价格进入10万内，配置方面怎么样？第五代DM实用性如何？下面我们来详细分析。

底盘悬挂

海豹06与秦L采用同平台打造，相比现款的秦PLUS DM-i，在悬挂上升级明显，前部采用传统的麦弗逊结构，后部则从扭力梁更换为全新的E型四连杆独立悬架，和主流的合资车看齐，非独立悬挂到全独立悬挂的变化，从驾驶到乘坐的感受，都截然不同。

在此之前，比亚迪还有采用全独立悬挂的秦Pro DM，但那款车采用的是三连杆后悬挂，由于控制臂较细，有两根横向的控制臂，以及一根纵向控制臂，从底盘后方看，就像两根筷子，也被网友戏称为筷子悬挂，如今在海豹06上，再也看不到这样的设计，底部宽大的控制臂，起码在视觉上给人安全感。

在更新为混动平台后，海豹06 DM-i也解决了秦PLUS DM-i油箱后置的问题，在遇到追尾时，有一定的安全问题，海豹06将油箱和电池组安排在一起，依次放在后轴前方，即使遇到追尾，也可以更好地保护油箱的安全。

第五代DM

从2008年发布DM技术到现在，比亚迪的DM混动已经更跌了数代，在海边06上，搭载了新款的第五代技术，新技术在第四代双电机串并联架构的基础上继续改进，依旧以电为主。但在内燃机技术上也不含糊，使用了16:1的高压缩比，采用高滚流气道、智能燃烧、智能电喷、智能分体冷却、智能可变润滑系统等，智能系统的引入让发动机更“聪明”，知道如何省油，热效率达到46.06%。

EHS电混系统也重新设计，旨在提高效率，比老款增加了5%，刀片电池的能量密度有所提高，这意味着同样的重量下，储存的电量更多，比老款提升了15.9%。

充电方面，比亚迪不仅看重快充，对于家庭充电的慢充，也进行了升级，充电功率从3.3kW增加到6.6kW，充电时间明显缩短。直流快充30%-80%充电时间为21分钟。此外，对外放电的功率也有所增加，达到6KW。

有趣的是，整车通电的12V架构，比亚迪也重新设计，使用了新款12V磷酸铁锂小电池，比传统的铅酸电池重量轻，不用频繁更换，车内的娱乐系统、照明系统、仪表盘等都离不开它。

在热管理方面，比亚迪重新设计，利用了大部分的热量，减少热量的损失，将前舱热管理、座舱热管理和电池热管理集成在一起，车辆的热量可以循环利用，低温能耗节省8%。电池的脉冲自加热技术，在寒冷的季节，也可以让电池在正常的工作温度，充电速度有保障。

2024款海豹06 DM-i的实用性

第一驾驶

海豹06搭载1.5L发动机和电机组成的插混系统，发动机功率为74kw，扭矩126Nm。电机分为210Nm和260Nm两种，作为插混车，以电为主的设计让百公里加速时间保持在7.5-7.9秒之间。根据电池容量的不同，续航有80和km和120km两个版本。NEDC工况百公里亏电油耗为2.9L，短板则是80km的版本不具备快充功能，充电时间较长。

第二乘坐

海豹06长宽高分别为4830mm、1875mm、1495mm，轴距为2790mm，定位中型车。海洋网的设计从海洋中汲取灵感，包括门大量曲线和蓝色点缀，内饰氛围“调皮”，不会让人觉得沉闷。前排有8.8英寸的数字仪表盘和旋转屏幕，入门版尺寸为10.1英寸，顶配则为15.6英寸。

新车标配了主动进气格栅、手机NFC车钥匙、6安全气囊、后排出风口、6扬声器系统等，高配车型多了前排座椅通风加热、主驾座椅记忆功能等，娱乐配置差异并不大。

第三智驾

智驾方面根据配置的不同差异较大，入门款只有标准的定速巡航和倒车影像，中配多了360度全景影像，12.98万以上的高配车型才有DiPilot L2级智能驾驶辅助系统-，配备单目感知摄像头，拥有全速域自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、DOW开门预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警等功能，虽然没有更高阶的驾驶辅助，但日常安全更有保障。

选车侦探观点：海豹06 DM-i在安全、悬挂、驾驶感受等方面更进一步，虽然起价低于10万，但配置毫不含糊，其搭载的DM 5.0带来了更低的油耗，满油满电续航更长，短板是80km版本依旧没有快充功能。大家觉得比亚迪海豹06怎么样？欢迎讨论。