比亚迪的业绩又爆了，今年前三季度，比亚迪预计净利润为205亿元-225亿元，同比增长120.16%-141.64%。换算到单日，比亚迪平均每天盈利能超过1亿元。继2022年年度净利润规模首次突破百亿元之后，比亚迪即将实现季度净利润首次破百亿。

前三季度，比亚迪已经实现累计车辆销量达207.96万辆，如果要完成年销售300万辆的目标，比亚迪要在今年剩下的三个月售出92.04万辆，月均销售31万辆。虽然前三季度月均销量在23万，但第四季度也是汽车销售旺季，比亚迪还是有望达成目标的。作为一家新能源车企，比亚迪的销量已经全面超越了“老大哥”特斯拉。

单独比较纯电车型的销量，比亚迪也正在追平特斯拉。今年第三季度，特斯拉交付量为43.51万辆，而比亚迪纯电车型交付量为43.16万辆，与特斯拉只有3500辆左右的差距，如果比亚迪能够在Q4达成目标，可以肯定的是在纯电车型上也将完全超越特斯拉。

不仅如此，比亚迪在毛利率上也是完爆特斯拉，上半年比亚迪毛利率已经提升至18.33%，而特斯拉第二季度的毛利率为18.2%。特斯拉过去以领先的技术而备受赞誉，因此利润率也相应地处于较高水平。然而，近年来，随着市场竞争的加剧，特斯拉的利润率已经出现了持续下滑的趋势。在这个背景下，比亚迪通过不断的技术迭代和更新，以其精湛的技术赢得了可观的利润。

比亚迪在电池技术方面也表现出色，其刀片电池等最新技术方案在性价比上更具优势。比亚迪的电池技术在新能源领域中备受瞩目，刀片电池采用了全新的设计理念和材料，使得电池具有更高的能量密度和更长的续航里程。同时，比亚迪的电池还具有更高的安全性和更低的成本，使得电动车更加适合大规模生产和应用。

相比之下，特斯拉的电池技术虽然也具有较高的水平，但比亚迪的电池技术在某些方面已经超越了特斯拉。例如，比亚迪的刀片电池具有更高的能量密度和更长的续航里程，同时其安全性也得到了大幅提升。

此外，在整车制造方面，尽管特斯拉的超级工厂备受瞩目，曾被传为佳话，但实际上比亚迪的制造能力更胜一筹。比亚迪不仅在汽车制造方面表现出色，还涉足手机、电脑等产品的制造领域。作为华为最大的代工厂之一，比亚迪在今年华为Mate 60销量的飙升中也获得了极大的收益。同时，比亚迪还积极进军苹果供应链，展现出其强大的制造实力。在疫情期间，比亚迪还快速响应制造口罩。因此，要说宇宙第一制造工厂的头衔，比亚迪无疑是极具竞争力的有力候选者之一。

目前，特斯拉的最大优势在于智能驾驶技术，而比亚迪在这方面稍显落后。然而，比亚迪在中低端市场依然具有较强的竞争力，同时也在不断加大投入以提升智能驾驶技术。或许在不久的将来，比亚迪在智能驾驶领域也能够迎头赶上特斯拉。毕竟，比亚迪在研发投入方面一直非常积极，具备了较强的技术实力和潜力。

总的来说，特斯拉虽然非常优秀，一度领跑整个新能源车领域，但如今其各种优势正逐渐被比亚迪所超越。不仅在中国市场，在全球范围内，比亚迪的发展也异常迅速。预计未来，比亚迪将在海外市场全面崛起，尤其是在非欧美国家，将占据更多的市场份额。

面对比亚迪的挑战，马斯克会拿出什么样的手段反击呢？大家可以在评论区留言猜猜看。