曾为“广东四小虎”之首、号称“世界工厂”的东莞市，是广东重要的交通枢纽和外贸口岸。近年来，随着东莞市的产业升级转型，东莞市的社会经济发展有了质的飞跃。2022年初，东莞市公布了2021年经济运行情况：2021年东莞全年地区生产总值为10855.35亿元；这就是说，东莞市GDP顺利突破1万亿元，成为全国为数不多的“双万城市”。

2022年10月底，东莞市社会经济发展再传佳绩：根据广东省地区生产总值统一核算结果，2022年前三季度东莞市地区生产总值8001.18亿元，同比增长1.9%。面对复杂严峻的国内外形势和多重超预期因素冲击，东莞市在经济发展上取得如此好的成绩实属不易。

几何时，人们对于东莞市的交通可谓是颇多“吐槽”。但是，经过东莞市多年的改善，东莞市交通已经有了翻天覆地的变化：便捷的道路、更舒服的道路环境、轨道交通加快成网......

根据规划，东莞市要打造成为区域交通枢纽，建设成为交通强市，以此巩固提升粤港澳大湾区重要节点城市地位。这就是说，东莞市将会有一大批交通基础设施项目将要建设或在建中。其中，正在规划实施的交通项目就包括对X241县道实施升级改造工程。

本项目包括三个路段：连马路连接线西段、连马路连接线东段以及沁园路段，工程预计总投资约13.9亿元，建设路线总长约7公里。连马路连接线西段改造起点顺接莞番高速与连马路共线段，终点与莞番高速大岭山出入口相接，路线长度1.8公里，道路等级为一级公路，双向八车道，主道设计速60km/h，辅道设计速度40km/h。

连马路连接线东段起点顺接石大公路，终点顺接莞番高速与连马路共线段，路线长3.6公里。道路等级为一级公路，双向八车道，主道设计速度60km/h，辅道设计速度40km/h。

沁园路段起点位于与科苑路交叉口，终点与连马路连接线东段相接，路线长度1.6公里。道路等级为一级公路，双向六车道，设计速度60km/h。 上述建设方案及工程规模为暂定，最终以批复为准。

根据东莞市交通十四五规划可知，东莞市未来几年内将投入近3000亿元用于交通领域建设，打造外联内畅、品质绿色、智慧安全的现代综合交通体系。其中，在道路交通网络建设上将加快推进珠三角环线高速东莞至深圳段、常虎高速改扩建工程、莞番高速、常虎高速延长线、龙林支线改扩建、狮子洋通道、莲花山通道及东延线、东江通道、海湾新区东湾大道、松山湖科学城至光明科学城通道、丹平快速二期等一大批交通项目建设。