恭喜奇瑞风云A8,学到了理想造车的精髓

品车陈大山啊 2024-02-09 09:45:57

日前,奇瑞也推出了自家的单挡直驱DHT结构的插电式混动技术——鲲鹏超能混动C-DM系统,首搭车型奇瑞风云A8也正式上市。

这套动力系统没什么亮点。从结构来看,它跟比亚迪的DM-i类似,驱动工作主要由电机完成,发动机只在高速巡航的时候直驱车辆。发动机不是新的,而是那台用了很多年的1.5T,连参数都没改,最大马力还是156匹,最大扭矩还是220牛·米。电机的参数也是标准化规格,最大马力为204匹,最大扭矩为310牛·米。

虽说简单,但是好用,这套被比亚迪和本田等车企验证过的动力结构,在动力和能耗方面都有着不错的表现。官方数据显示,奇瑞风云A8在亏电状态下的油耗为4.2L/100km。同时,它搭载了18.3度电的弗迪电池(来自比亚迪),在CLTC工况下的纯电续航里程为127km,在WLTC工况下为106km。

以上参数都是行业主流水准。虽说不算落后,但对比竞品也谈不上什么优势,所以奇瑞风云A8开始整活了。

奇瑞风云A8宣称自己的最大综合续航里程能够达到1400km。正在大家以为它有什么先进技术的时候,细心的朋友一下子就发现,它的技术很简单,就是一个更大的油箱。奇瑞风云A8的油箱容量为60L,而其他同类车型大多在50L以下,比如比亚迪秦PLUS DM-i就是48L。奇瑞风云A8并不是第一个想到这个套路的品牌,之前理想ONE在改款的时候,将油箱从老款的45L扩大到55L。

一边宣称自己是技术奇瑞,形象是理工男,一边不仅拿不出什么技术,还用这种擦边的方式糊弄消费者。

回到奇瑞风云A8这款车,它就是艾瑞泽8的混动版。

这车的基础参数还挺好的。首先是尺寸大,长宽高分别为4780*1843*1487mm,轴距为2790mm,按照以前的标准来看,这就是B级轿车了,但官方定位是A级。定位这事咱不管,尺寸大的好处是显而易见的,空间大,再加上轮距和轴距都更大,操控的基础也更好。说到这里就要说奇瑞风云A8的一个槽点,艾瑞泽8的后悬架是多连杆独立悬架,而奇瑞风云A8换成了扭力梁。

配置方面,奇瑞风云A8就不讨喜了。虽然提供了4款配置,但值得选的配置却只有3款。因为最低配的配置实在是太低了,安全方面,气囊只有两个,没有倒车雷达,也没有倒车影像,空调还是手动空调,也没有后排出风口,整体配置还停留在10年前,试问现在还有哪个自主品牌出这样的配置。次低配的配置也显得寒酸,安全气囊的数量也不够多,只有4个,方向盘还是塑料的,只能说勉强够用。只有到次顶配,整体的配置才算得上齐全,不过价格也已经来到13.99万了。顶配的配置确实丰富,也有智能驾驶辅助系统了,不过价格也来到了14.99万。直接从10万级,越到了15万级。

然后要说的就是设计上的槽点了。现在都2024年了,奇瑞的设计居然还有明显的抄袭痕迹,前脸直接就是奥迪A4一套,内饰则有明显的奔驰痕迹。

最后说说

不可否认的是,奇瑞的发动机技术不错,其燃油车的市场表现也比较好,并且作为自主品牌出口海外市场的先锋,奇瑞在海外市场的表现也是自主品牌中最好的。

但在新能源领域,奇瑞的表现还需要继续努力。技术不行,就好好专研技术,营销不行,就好好优化营销,而不是像奇瑞风云A8这样,走忽悠路线。

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