我们首次在爱尔兰道路上体验新款标致 3008 是驾驶这款汽油电动轻度混合动力汽车。

十年对于新车市场来说是一段很长的时间，回顾最初的标致 3008（2008-2016 年），很难想象新推出的第三代车型是从同一款车型演变而来的。最初的车型是一款笨重、外观笨拙的家用车，是 MPV 和 SUV 的混合体，而最新的车型是一款时尚的轿跑车 SUV，其车厢同样时尚。

我们已经在法国举行的国际发布会上试驾了电动 E-3008，但现在这款新车已经登陆爱尔兰展厅，我们也有机会驾驶 Allure 规格的汽油电动混合动力 3008。

标致 3008 系列起价为 43,965 欧元，这是包含政府补贴后的 E-3008 的价格，而这里测试的混合动力车型价格略高，为 43,995 欧元。这意味着在入门级车型中，电动版和混合动力版的价格实际上是平价的。

虽然我们说的是入门级车型，但 Allure 车型仍然是一款外观犀利、配置齐全的汽车。它拥有少量亮黑色外饰、适用于混合动力和电动汽车的不同设计的 19 英寸合金轮毂、深色后窗、前后 LED 灯、无钥匙进入和启动、双区气候控制、LED 座舱照明、加热后视镜和部分合成皮革内饰。

信息娱乐系统由运行标致 i-Connect 的宽屏显示器管理，该显示器具有无线地图更新、蓝牙、无线智能手机连接、六扬声器立体声和无线电话充电功能。E-3008 的主要附加功能是热泵，有助于在寒冷天气减轻驱动电池的压力。

GT 内饰是更高规格的车型，混合动力车型需额外花费 4,000 欧元，E-3008 车型则需额外花费 5,830 欧元（由于 40,000 欧元以上的汽车的电动汽车补贴逐渐减少）。升级包括带自适应远光灯的像素 LED 大灯和独特的尾灯设计，此外前翼上还增加了标致盾形徽章。电动车型增加了采用亮黑色而非哑光的轮拱饰条，同时还配备了 20 英寸轮毂。

数字显示屏有一个巨大的 21 英寸“浮动”屏幕（技术上是并排的两个屏幕）和 TomTom 导航和语音控制。有八色 LED 环境照明、加热方向盘和前排座椅，内饰采用雅致的 Alcantara 饰边。

目前，唯一的电动 E-3008 选项配备 73kWh 电池，为驱动前轮的 210hp 电动机供电。其续航里程为 527 公里，从 160kW 直流电源充电理论上可以在半小时内将电池电量从 20% 充至 80%。未来还将推出续航里程更长的 E-3008 版本，据报道续航里程可达 700 公里。

近年来，标致在车舱质量方面取得了明显的进步，上一代 3008 是真正体现这一点的第一款车型。新车更进一步，采用高档材料和引人注目的布局。我们特别喜欢数字屏幕似乎浮在水面上的感觉。

仪表板采用织物效果装饰，从仪表板顶部一直延伸到车门，而分层式中央控制台则形成两个区域，上部设有驱动控制装置，下部设有前排乘客可以使用的存储空间。中央控制台的那一侧有两个杯架和一个有趣的带盖储物箱，里面有大量存储空间，还有 USB-C 端口。

标致的 i-Cockpit 布局经过了重新设计。仪表盘（在本例中是数字屏幕）设置在仪表板高处，有效地将它们变成了平视显示器，小型方向盘顶部扁平，因此您可以看到轮辋上方。这种设置并不是每个驾驶员都能适应的——它可能需要您在驾驶位置上做出妥协，以帮助您看到仪表盘——但与标致的一些小型车型相比，这种设置更好。

这款轿跑车型 SUV 车身似乎会牺牲车厢空间，但内部尺寸与即将推出的 3008 相似。后备箱容量为 520 升，大小适中，并采用分层地板，因此您可以创建隐藏式储物空间。将后排座椅放倒，空间可增加至 1,480 升。

3008 的 i-Cockpit 显示屏由两个并排的屏幕组成，触摸屏控制大部分功能。驾驶选择器和发动机启动按钮位于仪表板上方，靠近通风口，而下方是一组“iToggle”快捷控件。

这些可以编程以快速访问不同的设置，尽管主要控件仍位于触摸屏内。如果您使用 Apple CarPlay 或 Android Auto，这是一个方便的解决方案，因为它们占据了整个屏幕，因此快速按下开关可以调出气候控制等。有用的是，它们也非常灵敏。

安全设备包括六个安全气囊、自动紧急制动、交通标志识别、车道辅助和盲点监控，以及前后停车传感器，这些设备不仅可以在操纵时保护看不见的行人，还可以防止不必要的停车刮擦和凹痕。

GT 装饰上有更多的安全套件，增加了带交通堵塞辅助的自适应巡航控制、后方交叉路口警报和 360 度摄像头，以提供车辆周围环境的平面视图。

新款 3008 尚未通过欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 的评估。

新款 3008 的倾斜车顶意味着头部空间会受到一些影响，也意味着在试图将孩子绑在后排座椅上时，进入后排座椅可能会有点困难。标致在外侧后排座椅上安装了两套带顶部系带的 ISOFIX 儿童座椅固定座，但尽管前排乘客座椅有一个安全气囊切断开关，但那里没有任何 ISOFIX 固定座。你不太可能设法将第三个后向式儿童座椅挤进外侧两个座椅之间的后排座椅（使用其安全带），但那里的空间比同类汽车的平均空间要大，所以可以安装一个细长的增压座椅。宽敞的后备箱里放一辆大童车没有问题。

这款轻度混合动力系统基于标致的 1.2 'PureTech' 三缸涡轮增压汽油发动机。它可产生高达 136 马力的功率，并连接到六速双离合变速箱 - 取代了之前与这款发动机配合使用的八速自动变速箱。它由一台 15.6kW 电动机（21 马力）和一块 0.89kWh 的适中电池连接，这意味着它无法在高速或长距离下依靠电力运行。尽管如此，电动机有时会帮助发动机，例如在静止状态下悄悄地协助车辆起步。标致估计，在城市驾驶中，发动机最多可以关闭 50%。

与所有三缸发动机一样，这款发动机推起来平稳，轰鸣声不连贯。它在高速公路上很安静 - 就像汽车一般 - 并在需要时提供足够的性能。无论从哪方面来看，这都不是一辆快车，但在日常驾驶中也不会感觉动力不足。

同样，底盘的设计也兼顾了舒适性和车身控制，但又不会在这两个方面显得突出。它始终表现得十分出色，驾驶控制轻便且易于调节。敏锐的驾驶员通常不会寻找这样的汽车，尽管小方向盘确实让 3008 感觉很灵活，但也不乏吸引力。Eco、Normal 和 Sport 驾驶模式也会调整动力转向辅助和油门响应。

官方称，混合动力版 3008 每 100 公里耗油 5.5 升，与混合动力竞争对手相比具有竞争力。再加上 55 升的油箱，理论上两次加油之间应该可以行驶 550 公里。在我们驾驶这辆车的这段时间里，我们驾驶它在各种道路上行驶（但在高速公路上行驶的时间每次不超过 15 分钟），平均每 100 公里耗油 6.5 升。

尽管标致似乎将 3008 重新设计为轿跑车型 SUV，但实际上它的实用性丝毫不逊于以前，而且可以轻松兼作家用车。如果您需要更多座位或空间，那么可以选择新款标致 5008。但现在，3008 凭借其全新的内外风格，不仅能吸引您的头脑，还能吸引您的心灵。同时，标致在内饰氛围和质量方面也提升了水平，使用有趣的材料组合和独特的布局，使 3008 与该领域数十款争夺买家注意力的 SUV 和跨界车区分开来。最艰难的决定是选择混合动力还是电力。