众所周知，国内的消费者普遍更喜欢SUV车型。特别是10万左右的车型用户基数最大。这几年自主品牌车型高速发展，汽车的核心“三大件”不输合资品牌。比如今天给大家分享车主8万提了五菱星驰1.5T，再对比朋友14万的提本田缤智220 TURBO CVT精英版，两款车相差6万，实际开起来的差距到底有多大？下面一起来看看。

车身尺寸上，本田缤智的长宽高分别是4328×1772×1605mm，比五菱星驰4365×1750×1640mm在甚至更小一些。外观设计方面，五菱星驰采用基于翼动美学的精致跃动设计理念，飞翼式镀铬格栅连同两侧鹰眼LED大灯构成了一个横向伸展空间，使得视觉上车头更为宽大。

中网有镀铬以及高亮黑饰件点缀，五菱的银标也很好地融合在中网内。两侧闪电型的设计将中网与大灯组区分开，也提到了提升视觉冲击力的作用。前大灯采用远近光一体LED透镜大灯+LED铺助远光伙灯的方案。

对比本田缤智的外观则是本田的家族式风格，略显保守单调。星驰整个外观的设计亮点都堆在了车尾这里，小鸭尾翼线条与后翼子板、后车门腰线都有连接。这样的小心思在其他小型SUV上倒不常见。再结合有点像老A3的尾灯组，在后示宽灯点亮后，车尾45°看上去就有点感觉了。所以说好的设计真不用复杂，线条到位也能表达全部想法。

内饰方面，星驰整个布局跟星辰有点相似，都是比较规整的设计，功能分区也很清晰，这样对实用性有一定的好处车内为了增加个性以及年轻氛围，使用了D型方向盘，门板和中控台上也有M型真缝线。星驰提供了红、黄、蓝三种色彩主题内饰与车身颜色呼应，而不同的色彩体现在缝线、饰板、座椅上。星驰的方向盘给我印象比较深，它使用了皮包覆，39点位置还有打孔，整个触感和握感都超出了这个级别车型的水准。

中部10.25英寸的显示屏系统支持在线导航、音乐等。配置方面，电子手刹+AUTOHOLD、一键启动、车身稳定系统、主驾电动座椅都有了。对比本田缤智的内饰采用了不对称的设计，比较年轻动感，不过做工用料方面，大部分是硬塑料，很少看到真皮。可以得出结论，外观还是内饰的用心程度高下立判。

驾驶感受方面，两台车都是采用1.5T+CVT的动力组合，底盘悬架也一样。五菱星驰这台1.5T有147马力，250牛米的峰值扭矩，对比缤智上的1.5T有177马力，220牛米，参数方面各有胜负。五菱星驰和缤智整体出力表现都是以平顺为主，同时有一定的爆发力。

如果非得要比个高下，缤智的最大扭矩来得更早一些在1800转，而五菱星驰要在2000转。毕竟入门级车求的是四平八稳综合性价比高，动力这一块能调校的平顺、省油那就到位了。

CVT无级变速器由于结构关系，行驶过程中动力输出也线性，没有顿挫感。这一整套动力给我的感觉就是相当的从容。五菱星驰也在挡位中保留了模拟手动模式以及S运动挡，想要动力系统猛一点的话，直接切S挡，这样会比标准模式动力来得更快些。

五菱星驰这套悬架是比较扎实的，没有入门小车那种松散感，中低速通过坑洼时悬架也能较好地处理振动，振动不会非常粗暴地进入车内。转向方面，星驰手感较轻，清晰的指向感，对新手来说开起来也容易。隔音方面，全车有38处声学包，并且我发现前后轮拱都有塑料罩覆盖。高速通过减速带或沙井盖的时候，就会感受到车身对余震的控制到位。

星驰隔音这块，我感觉在7-8万以下级别的车型中表现还是非常好的。当然隔音是最没办法省成本的，入门级车这一块逃脱不了成本限制，所以五菱星驰的隔音表现比本田缤智是更厚道。

总的来说，开惯了本田缤智，再开五菱星驰，对比后车主一肚子话要说。五菱星驰的外观内饰有个性有动感，7-8万的预算可以选到和14万本田缤智同级1.5T+CVT的动力水准，而且隔音用料方面也更厚，两款车相差近一半的价位，对比后更能看出自主品牌性价比更高。