近期，西飞的动态尤为引人注目。从商业卫星捕捉到的图像中，我们可以清晰地看到，停机坪上飞机如织，一派繁忙景象。在这片广袤的机场上，东边的停机坪显得尤为热闹，约8架轰6和21架运20整齐地排列着，仿佛在向世界展示着中国航空工业的实力。

这些崭新的轰6战机，犹如身披绿装的勇士，刚刚走下生产线，便迫不及待地想要翱翔天际。在轰20尚未揭开神秘面纱之前，轰6的大规模量产无疑为中国空军注入了新的活力。特别是在反航母作战中，轰6携带的YJ12或高超音速反舰武器，将成为实现饱和式攻击的重要力量。

在轰6机群的旁边，小停机坪上也停满了各型战机，歼11、歼10以及KJ500预警机等各显神通。但最让人惊喜的，莫过于那架经过改装的图-204C飞机。这款由俄罗斯图波列夫设计局在上世纪80年代研发的中程客机，如今在西飞焕发了新的生机。虽然其具体用途尚未明确，但据推测，它很可能被改造成了测试平台，用于在空中跟飞并检测目标飞行的综合性能。这样的改造，无疑彰显了中国航空工业的创新能力和技术水平。而图-204C的出现，也让我们对西飞的试飞工作充满了期待。无论是运20、轰6还是运油20，这些机型的持续改进和优化，都离不开试飞环节的严格把控。阎良作为试飞基地，出现这样的测试平台机也就在情理之中了。东侧停机坪停放着数十架运20或运油20，以及两架白色涂装的测试平台。这些飞机或许正在为WS-20版运20B的测试做着最后的准备。如此众多的飞机数量，不仅体现了西飞产能的大幅提升，更凸显了中国航空工业的蓬勃发展。

在全球范围内，能够生产大型飞机的国家并不多。而能够制造出战略运输机和轰炸机的国家更是凤毛麟角。中美俄三国在这一领域形成了三足鼎立的格局，其他国家如英法等都难以望其项背。以印度为例，其大型运输机的数量仅为28架左右，位列全球第四；而英国仅有8架C17；法国则连一架大型运输机都没有，只能依赖租借美国的运输机来满足需求。这样的对比，无疑凸显了中国在大飞机生产领域的领先地位。美国一直试图通过限制军用大飞机的生产能力，来维护自身的军事安全。然而，中国航空工业的突破却打破了这一局面。我们不仅摆脱了美国的军事限制，更在大型飞机生产领域取得了举世瞩目的成就。这样的进步不仅让我们更加自信地面对国际形势的变化和挑战；更让我们有能力保护自身利益并在印太地区防卫中发挥重要作用。如今的中国空军已经今非昔比，在国产大飞机数量不断攀升的背景下；我们的战略空军实力也在持续壮大，稳坐世界第二的宝座指日可待，虽然与美国在数量上仍有差距；但就目前而言已经足够在印太地区防卫中保护自身利益；而且这一实力还在与日俱增，假以时日待到轰20亮相；那么中国历经20多年打造的战略空军将更上一层楼！