作为人工智能和大模型最大应用场景的无人驾驶领域，正在迎来全球科技巨头的关注。尤其是以特斯拉、Waymo为代表的美国科技企业对抢占全球自动驾驶市场已经是志在必得，也将中美之间的自动驾驶竞争推向白热化。 就在昨天，马斯克在特斯拉财报电话会上透露，特斯拉无人驾驶出租车将于10月10日发布，有可能在今年年底、最迟明年投入使用。马斯克还表示，特斯拉的无人驾驶出租车系统能够在世界任何地方工作，不限于特定的地理区域。 无独有偶，就在同一天，谷歌母公司Alphabet在第二季度财报电话会议表示，将在未来几年内在其无人驾驶子公司Waymo上再投资50亿美元（约合364亿人民币）。Alphabet认为，Waymo无人驾驶出租车是其创新项目中的一个重要的例子，这一轮50亿美元（的融资将使Waymo能够继续打造世界领先的无人驾驶技术公司。 不仅如此，美国资本也持续在全球其他地区进行技术与资本的投入。今年5月，聚焦端到端无人驾驶的英国初创公司Wayve.AI获得了一轮10.5亿美元的巨额融资，美国科技巨头英伟达和微软为主要投资方。6月份，加拿大无人驾驶卡车公司Waabi获得来自美国网约车巨头Uber和英伟达等的2亿美元B轮融资。 无人驾驶技术虽然在近年来频繁出现在公众视野，但其研发和试验实际上已有相当长的历史。美国更是先于国内进行了布局与商业化实践，在这项前沿科技领域誓要率先抢占市场。 自2009年谷歌X实验室启动Waymo项目以来，无人驾驶技术已经取得了显著的进展。美国作为无人驾驶技术的先行者，通过2013年颁布的首个《自动驾驶汽车政策》法规，为该技术的发展提供了坚实的法律基础和政策支持。今年3月，美国更是批准Waymo在旧金山和洛杉矶的扩区计划，新增运营面积超过1200平方公里。5月份Waymo公司宣布推出机器人出租车服务Waymo One，目前在美国凤凰城、旧金山和洛杉矶三个城市，每周完成超过50,000次付费出行。另外，在包括奥斯汀在内的四个城市，也已经提供了累计超过100万次的乘客出行服务。美国的无人驾驶商业化能力已经取得了肉眼可见的领先地位，比我们布局更早、落地更快。 然而，无人驾驶技术的发展并非没有挑战。安全事故和突发状况是全球无人驾驶行业共同面临的问题。无人驾驶在美国上路以来备受挑战，仅在今年就出现多次大规模群众抵制反对活动。但是，在无人驾驶面对质疑时，美国车辆管理局（DMV）、加州公共事业委员会（CPUC）等给予了充分支持，积极发声，不断支持无人驾驶企业扩大运营范围。通过即时召回故障车、定期检查车况等监管方式，确保了无人驾驶技术的稳步推进。 中国作为全球最大的汽车市场之一，新能源汽车的快速增长为无人驾驶技术的推广提供了良好的基础。知名咨询公司麦肯锡在其研究中指出，中国有潜力成为全球最大的无人驾驶市场。预计到2030年，无人驾驶相关的新车销售及出行服务创收将超过5000亿美元。 以特斯拉、Waymo为代表的美国科技巨头在无人驾驶领域的快速发展，为中国敲响了警钟。面对美国在无人驾驶领域的激烈竞争，中国作为崛起中的科技大国，必须采取积极措施，加强政策支持，鼓励技术创新，同时在社会层面积极引导公众认识和接受无人驾驶技术，确保在无人驾驶这一技术攻坚战中迎头赶上。 不过，面对来势汹汹的特斯拉，国内还尚未有车企能与之抗衡。在无人驾驶出租车领域，尽管国内入局者众，但目前能做到规模化、常态化测试的目前也只有萝卜快跑一家，也是我国唯一有希望站上国际舞台，与Waymo、特斯拉一较高下的“王牌”。 更为重要的是，特斯拉这个“洋萝卜”与中国自动驾驶玩家PK的背后，也是中美在高科技领域的竞争的缩影。 自动驾驶技术是中国在全球科技竞争中具有突出表现的领域。过去，美国凭借硅谷的科技优势和特斯拉等科技公司的引领，一度遥遥领先。但近年，以萝卜快跑为代表的中国玩家通过大规模投入和技术攻关，正迅速缩小差距。 可以说，当下，中美无人驾驶竞赛已发展到了非常关键的阶段。面对特斯拉来势汹汹的无人驾驶出租车和其FSD ，以萝卜快跑、小马智行等为代表的“无人驾驶中国队”不能落后，也不能松懈。 不过，与美国相比，尽管北京、上海、广州、深圳、武汉、重庆等十几个城市都在发展无人驾驶，但都是在限定区域和时间的小范围商业化试运营。在政策上，北京、深圳、上海等大城市推出了一些地方性立法或征求意见稿，但尚未有任何一个城市开放如此激进的政策。此外，在国家层面上，还缺乏立法引领。 无人驾驶行业的特殊之处在于，它必须要在实际应用中发展。无人驾驶驶向商业化道路，驶向大城小巷，同时要做到更安全，必须要依靠大量真实场景的数据支撑。这个过程，需要获得相关政策、立法的支持。 无人驾驶技术是未来交通发展的重要方向，也是中美科技竞争的前沿阵地。这不仅是对国家科技实力的一次大考，也是对国家未来发展战略的一次重要布局。通过政府、企业、科研机构的共同努力，以及中国独有的路况数据，中国完全有能力在无人驾驶领域取得领先地位，为全球无人驾驶技术的发展贡献中国智慧和中国方案。