卷，算不算一件好事？这得看你对这个词的理解和看法。比亚迪李云飞在 2024 中国汽车论坛上分享说，「中国汽车越卷越强」，就是因为在他看来，中国汽车在近年来的市场竞争中，技术、产品、服务和销量都相比前些年有了相当大的进步，而这就归功于中国汽车比别人更「卷」。

更卷的中国汽车，让中国在2023年首次超越日本，成为全球出口量第一的国家，也让多个中国汽车品牌在全球市场逐步站稳脚跟，就比如出口量最大的上汽和奇瑞。中国汽车在全球市场的占有率，从2019年的30% 多，到2024年已经接近60%，翻倍的市占率也证明了，中国汽车确实在越卷越强。

从乘联会最新的 2024 中国汽车上半年批发销量榜可以看出，中国新能源汽车表现出色。榜首的比亚迪销量达到了160.71万辆，同比增长28.8%，市场占有率达到13.7%，继续遥遥领先。奇瑞汽车以105.77万辆的销量位居第二，同比增长52.3%，表现同样亮眼。吉利汽车和长安汽车分别以95.57万辆和80.89万辆的销量位列第三和第四，都展现了强劲的增长势头。

这份榜单里面既有外资品牌，也有合资品牌，但排名前四的都完全是中国自主品牌。而且，这四家都在新能源汽车方向上抓住了市场机遇，从而取得了更好的销量成绩。

具体来看，榜单第二和第三的奇瑞、吉利，相比2023年上半年同比增长分别是52.3%和41%，第一的比亚迪则在去年同期基数已经相当大的情况下，今年同比仍达到了28.8%，可谓是令人惊艳的表现。与此同时，国内新能源汽车渗透率已超过50%，购买燃油车已经成为少数派。

比亚迪在销量上遥遥领先，当然不只是因为基数大、更早押宝新能源汽车，而是比亚迪在技术研发方面持续巨额的投入。事实上，也只有过硬的技术，才能确保一个品牌能在市场中保持充足的竞争力。

2023年中国汽车自主品牌销量和研发投入统计数据显示，年销量302万辆的比亚迪，去年在研发上的投入达到399亿元。这比其他4家品牌的研发投入之和还要多。对技术研发进行如此量级的投入力度，让比亚迪成为中国汽车品牌的领头羊，也让他们在新能源汽车领域逐步建起了一系列技术护城河。

与此同时，盖世汽车研究院2024年1-5月电气化领域供应商装机量排行榜中，比亚迪旗下零部件子公司弗迪电池和弗迪动力，也在多个领域都处于领先地位，市场份额不断扩大，这得益于比亚迪在新能源汽车产业链中的提前布局，以及持续加大的研发投入。这也是让比亚迪有充足底气多次宣传「电比油低」的原因。

对中国新能源汽车品牌来说，不管怎么卷，最重要的目标都不是说要相互竞争，在销量争个高下，而是要共同作为中国汽车品牌的一份子，走出去，面向全球汽车市场。就像比亚迪李云飞在 2024 中国汽车论坛上提到，「（中国自主汽车品牌）是一个群像不是个具象」，特别是在海外全球市场，中国汽车品牌在世界各地的认可度，对国外消费者来说是一个整体印象。因此，各家品牌除了把自身的技术、产品、服务、品质「卷」得更强，也应当要携手应对、共同讲好中国汽车品牌的故事，打造更多世界级的中国品牌。