近日，长安汽车公布了上个月的销量为25万辆，同比增加4.07%，1-10月累计销量215.58辆，同比增长2.14%，看似欣欣向荣的背后却暗藏隐忧。

首先就是25万的销量其实不仅包含了老长安的销量，也包含了两个合资品牌长安马自达和长安福特的销量。而长安马自达10月销量仅为0.75万辆，同比下滑41.54%，情况堪忧，在一汽马自达退出中国市场后，也传出长安马自达会跟随其步伐一起退出中国市场，虽然官方一直在辟谣，但照这个销量势头下去，退出恐怕也是迟早的事。

相反长安福特的情况还相对好些，上个月销量为1.97万辆，同比增长3.21%。

其次就是质量投诉偏多，而且并不只是单一车型，而是多款车型都存在不同的问题，比如有长安逸动PLUS车组反馈，新车一个月内就发现变速箱渗油加速偶尔异响，多次反映都被说是正常现象”，4S店给出的解决方案是打胶，但其他车主反馈称打胶并不能解决漏油问题。还有CS55PLUS车主投诉，称变速箱存在异响、顿挫的问题。

还有就是长安品牌是靠低端车起家，销量大部分也是靠低端车支撑，这也在消费者心中留下了廉价的印象，虽然近几年长安在积极在向上道路，但是成效甚微。比如UNI系列，由于产品同质化严重、生不逢时等多方面原因销量一直不温不火。

至于阿维塔，可以称得上是长安目前最高端的车型，但去年全年，阿维塔仅售出2.76万辆，目标达成率仅为27.6%，今年前三季度也勉强突破4万辆的销量大关，距离全年10万辆销量还有一段很长的距离，这个成绩对于一个已经成立超过6年的品牌，肯定是不合格的。

现在很多原本主打低端路线的国产车企都在走向上道路，而长安的向上之路似乎走得不太顺利，再加上本身品控有所欠缺，这也给前途蒙上一层厚厚的阴影。