优惠后20.97万起售,定位B级豪华车,凯迪拉克CT5适合哪些人?

老司机唠車 2024-10-23 16:21:37

面对中国消费市场的新能源趋势,即使是像大众这样懂得国人购车喜好的合资品牌,也承受了不少的市场压力,尽管通过放价赢得了不少的声量支持,但也对品牌溢价能力造成了一些损耗。不过若细究这场新能源转型变革对谁造成的伤害最大,凯迪拉克一定躲不过,无论是旗下的中型车还是SUV,都有不同程度的关注度下降。

为了重新赢得市场的关注和年轻家庭用户的青睐,凯迪拉克在去年推出了搭载贯穿屏的现款 凯迪拉克CT5,针对座舱智能化做出大幅改进,给年轻消费者带来了更多选择。与此同时,凯迪拉克CT5在价格上延续了“低价高配”的产品优势,官方指导价28.97-34.17万元,优惠后20.97万起售(价格仅供参考,详情咨询当地经销商)。结合价格来看,这款车的性价比还是比较突出的,那么适合哪些人群入手呢?

外观部分,凯迪拉克CT5并没有过度强调豪华气场,而是遵循个性低调的设计感。前脸采用了鲜明立体的钻石切割手法,LED大灯组延续了“泪眼”风格设计,内部集成了远近光灯组,视觉效果晶莹剔透,有较高的辨识度。车身侧面的线条平直硬朗,宽体双肩的设计使其看上去有一种德系精干的美感,而车尾的设计则还原了美系豪华车的特点,短凑的小鸭尾搭配对称式LED尾灯布局,放大了运动气息,对于年轻消费人群来说,其不同的颜值特征算是一个加分项。

内饰方面,这款车延续了家族化的设计风格,环抱式座舱布局非常经典,但用料确实让人提不起半分好感,低配采用了常规的银色饰板,高配则采用了“油腻感”较明显的棕色仿木纹饰板,部分区域的触感亲肤柔软,符合主流水平。方向盘采用三幅式多功能设计,握持手感扎实,但中低配没有打孔处理,比较遗憾。至于悬浮式33英寸贯穿联屏,UI界面设计简约易读,而且画面通透清晰,但功能性有待进一步丰富,对比同级别轿车,高达9K分辨率的贯穿屏是个亮点,但也仅限于此。

空间方面,凯迪拉克CT5拥有长达2947mm的轴距,和同级别的燃油车竞品相比,这个轴距尺寸有明显的优势。不过,受限于整车采用后驱的动力布局,所以后排纵向空间在布局合理性上面并不宽裕。以我1米77的身高来看,前排座椅调整好以后,二排所剩腿部空间不足2拳半,且坐垫偏短,对腿部承托一般,地台中间还有较高的凸起设计,就后排乘坐舒适性来说,其实还有很大的提升空间。

接下来是凯迪拉克CT5的重头戏,全系搭载支持变缸技术的2.0T发动机,最大功率可达237马力,性能超越同级别的BBA竞品车型。传动系统部分,与之适配的10AT变速箱拥有相对宽泛的传动比,可以实现较好的燃油经济性,同时提高行驶平顺性。底盘采用前麦弗逊式+后多连杆式悬挂组合,调校风格偏向于突出操控稳定性和直线动力输出能力。

开起来以后发现,起步以后动力输出轻快灵活,随着油门踏板的深入,动力释放变得越来越线性,而且制动行程适中,无论是点刹还是长刹,都有相当线性的感受,跟车比较容易,而且不容易产生眩晕感。在快速转弯的时候,方向盘指向性比较精准,而且随着车速的提高,转向阻尼也会跟随变化,新手也能很快上手。

至于行驶质感,凯迪拉克CT5的底盘调校偏紧致,走在颠簸起伏的路面上,悬架可以快速过滤掉细碎的震动,但面对连续减速带,还是有些力有未逮的感觉。而如果想要更好的行驶品质,则需要升级电磁悬架系统,相对标准悬挂而言,阻尼感更好。

写在最后

整体看下来,凯迪拉克CT5这款车能用合理的价格满足多数年轻家庭用户对豪华、舒适、好开的购车需求,同时功能配置丰富,动力调校上也还原了美式性能车的特征,可以带来酣畅淋漓的驾控体验,所以如果你的预算充足的话,这款车也是可以放到备选名单中的。只不过,该车的空间表现并没有想象中那么出色,建议有兴趣的朋友到店多体验对比一下,最后再下决定。

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