继迎接嫦娥六号返程之后,仰望U8再次逆上英雄古道——克里雅!

南山科技君 2024-07-02 11:42:29

“我在仰望,月亮之上”

十几年前凤凰传奇可能就预言了如今这个情况。

在以前,总有人吐槽,为什么我们的航天项目用的都是丰田、普拉多这些外国车?现在不一样了,这次迎接嫦娥六号返程就有咱们的国产汽车——比亚迪仰望U8。

不得不说,国产汽车确实牛!国产汽车真的是站起来了!

然而国产汽车带来的震撼还不仅如此,就在近日,仰望U8又开始整活了,逆上英雄古道——克里雅!

可能有人不明白,为什么叫英雄古道呢?说起来,这段古道还有一段可歌可泣的故事,即便到了现在,走在克里雅古道上,仍能看到四万头牲畜留下的累累白骨。

众所周知,昆仑是万山之祖,是不可逾越的天险,古丝绸之路和今新藏公路都刻意避开了它。

然而我们的先民却突破了这道屏障,开辟出三条古道连通新藏,而克里雅古道,就是其中最艰险的一条,它也是进藏第一线,乃是最早的进藏线路。

同时,它也被称作最硬核的进藏路线,没有之一

在1950年8月的时候,解放军独立骑兵师组建了一支136人的先遣连,沿着这条古道挺进西藏。在此过程中,先遣连几乎每天都死人,有一天连里竟然连续举行了11次葬礼。最终这支先遣连成功抵达西藏阿里的改则地区,共计有68人英勇牺牲。

为铭记这一伟大行动,这条古道因而拥有了一个充满传奇色彩的名字——“英雄古道”。

即便到了现在,这条古道依然是普通人难以逾越的生命禁区。

既有雪山又有绝壁,既有冰川又有峡谷,山路崎岖、气候恶劣且不说,全程还需要翻越多座5000米以上的山顶隘口,还要穿行于我国海拔最高的活火山群之中。缺氧、高山病等都让这里成为普通人难以涉足之地。

不过随着科技的发展,已经有不少人敢于开着越野车勇闯这条“英雄古道”,但是也不是什么车都能走这条古道的,常规车子到了这里,基本上就是一块大点的废铁。

首先是高海拔地区,车子遇到最大的问题就是动力衰减;

据悉,海拔高度每增加1000m,大气压力就会下降约11.5%,空气密度减小约9%,汽车功率就会下降10%左右。

而克里雅海拔普遍在5000米以上,有的地方甚至接近6000米,一般的车子到这里就成了病猫。

当然,新能源汽车就完全不存在这个问题,因为电动机不同于内燃机,根本不需要氧气。

其次是冰雪融化,涉水路段,车辆打滑等问题。

藏北的天气寒冷异常,如果是在冬天,平均气温可达零下35℃,从每年的5月份开始,冰封的河谷就会开始融化、河道涨水,这个时候车辆就会涉水。

而这对于仰望U8来说完全不是问题,别说涉水了,就算在水里面和龙舟“比赛”,仰望U8车主也不是没有干过这事。

至于打滑等问题,搭载易四方的仰望也是完全不虚的,每个轮子都能独立控制,连原地掉头都可以,区区路面崎岖、打滑根本不算什么事。

最后就是普通人谈之色变的“无人区”了。

克里雅古道是有一大段无人区的,在这里手机根本没有信号,如果遇到点突发情况,求援都做不到。但是仰望U8配备了卫星通信,随时可以和外面联络,仅这一点在关键时刻就足够救命。

即便是在没有安全感的晚上也不用担心,因为仰望U8配备了远近红外夜视系统,一颗看远方,一颗看近处,远近结合,车子300米范围内尽在掌握。

总的来说,能上山,能下水,能越野,能爬坡,雪山,沙漠,好像还没有什么能难得住仰望U8的地形。

古有汗血宝马,今有仰望U8,翻山越岭,不在话下!

不得不说,国产新能源汽车确实牛!你觉得呢?

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南山科技君

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