不愧是自带流量的男人。

马老师直播大秀自动驾驶（FSD Beta V12），甚至还戏言要跑去小扎家决斗，引发无数网友纷纷叫好。

什么“人类历史上第一个端到端自动驾驶系统”，“45分钟仅一次人工干预”，都是各种赞美之词。

看得我有些想发笑。

当然啦，马老师一直在努力推动电动汽车和自动驾驶技术的发展，尤其是专利开源（但这也并非他真的无私，要知道特斯拉专利开源的诚信条款里规定：如果一家车企想要免费使用特斯拉的专利，他们就不能起诉特斯拉侵犯自己的专利。），这一点不可否认。

但请大家注意：45分钟仅一次人工干预！

先给大家翻译翻译：“自动驾驶”是指交通工具在没有人类操作的情况下，也能够完成环境的感知与导航，顺利到达目的地。

所以明白我什么想笑了吧。

说不定有网友指责我过分苛刻，路况复杂，谁开车不会有失误呀，吃饭都还会被噎死呢，哪里有100%安全的东西。

但我想说不是什么东西都可以失误，FSD Beta V12这个系统有失误可以纠正，但同时你在这个世界的存在也会被纠正。

自动驾驶失误很要命。

要命不是形容词，也不是动词。

而是要的不止车主，还有其它无辜车主、路边行人的命。

早些年特斯拉就是一开始宣传自动驾驶，高速上出了事故后官司败诉赔钱，才只好改口承认：特斯拉的Autopilot和FSD能力都不是自动驾驶，只满足L2级别辅助驾驶能力云云。

这里还涉及到一个很严肃的问题，自动驾驶技术出问题究竟是谁权责？

怪厂家？

厂家怪车主没有及时接管，没有及时做出反应。

怪车主？

车主反驳厂家说你这不是自动驾驶么，怎么还要我全程监督？（如果车主还能反驳的话。）

要是两个自动驾驶的车撞一起？

怪对方的系统不够智能么？

所以说，马老师激动地表示：V12系统从头到尾都是通过AI实现。我们没有编程，没有程序员写一行代码来识别道路、行人等，全部交给了神经网络。

咱们也真不用过分激动，客观看待就好。

虽然现在的自动驾驶是一个营销概念，不是一个科技概念。

但不少人还是希望真正意义上实现自动驾驶，国产车企们也是如此。

尤其是像蔚小理、Robin Li等都想要走自研之路，意欲在未来自动驾驶发展中掌握行业主动权与话语权，谋取数十甚至上百个城市落地城区高阶智能驾驶。

谁也不想核心技术被人卡脖子。

只是考虑到走自研之路，花大力气建立一个比较完善和成熟的自动驾驶技术团队，需要大量的真金白银和项目经验积累。

别看马老师的直播多少有点笑话，但其累计测试里程已达3亿英里（截至第二季度），这已经是一个让同行难以望其项背的水平。

马老师还曾表示，FSD要达到可使用的程度，测试里程需要达到10亿英里……

因此，像智己汽车、阿维塔等车企认为头部供应商技术成熟，与他们合作是不错的抉择。

只是发展事关生命，宣传必须谨慎，毕竟当下我们离【自动驾驶】应用还有很漫长的路要走。

注：用户发表的资料、言论仅代表个人观点，不代表小帮圈/持G帮立场，不构成任何投资建议，据此操作，风险自担。