近来科技圈的头条都被苹果跟菊花给霸占了。

然而可惜的是，前者没有任何惊喜，花儿街集体唱衰，G价也很真实地表演了一个收跌1.71%。

而后者的发布会C位，则是号称花了5个小目标改版的全新问界M7，并不是万众期待的Mate60系列。

就挺秃然的。

虽然8月新能源乘用车批发销量达到79.8万辆，同比增长25.6%，但问界的确不算能打，连前10也没挤进去。

而且问界在整个2023年当中，销L也是一直低迷状态。一来由于对手太强悍，二来问界M7由于与风光ix7简直是孖生兄弟，各方面产品力一对比着实不行，销量主要靠问界M5。

所以老余急眼了，下了一剂“猛药”，直接给新车开了场发布会。

（虽然此前老余造车被认定是“越界行为”，任老爷子也一再强调“我们不造车”。）

那么究竟这5个小目标烧在哪里了？我们来看看。

比如说底盘上新车搭载了HUAWEI DATS 2.0，智慧四驱可以提升车辆横向稳定性，减少车身侧倾。又比如说性能上，搭载了HUAWEI DriveONE高效电驱系统，CLTC工况下满油满电综合续航1300km不是白日做梦。

可以看出，老余还是很努力。

想必也是吸取了隔壁苹果发布会的教训，想要在智能生态和智能驾驶给大家展示一些更“新”的东西。

而且为了让大家感受到“诚意”，老余还夸下海口：

“M7的全自动代客泊车系统应该快要实装了，而高阶智能驾驶NOA也将在年底12月推广全国。”

重点是智能辅助驾驶，马老师看了直呼内行。

别看马老师喊着“要让每个人都买得起特斯拉”，甚至还在年初搞起大促销，并不是良心大发。

而是醉翁之意不在酒。

就像房地产一样，需要源源不断的人进场买房，本身就是一件不大科学的事情。

所以在马老师的设想里，汽车只不过是早期的硬件铺设阶段，陪衬罢了，真正赚Q的是服务，是软件。

不然大摩也不会下结论：Dojo超级计算机或为特斯拉带来5000个小目标（美元）价值。并将其目标价上调至400美元。

所以老余顿悟了，既然其它方面比不过，那我就另辟蹊径，争取再智能驾驶上来个弯道超车。

只是老余的智能驾驶小目标是否有人愿意买单，就见仁见智了，毕竟智驾版的M7在价格定位上也有不少对手。

就像Mate60要告诉大家，这个手机拍照拍得怎么样，使用起来有多流畅。

参数固然重要，但也没那么重要。

不然买理想的那帮中产奶爸何必被人嘲“大冤种”，他们才是真正懂生活，尤其是座椅通风和座椅按摩，媳妇、孩子和婴儿手推车都照顾到了。

戳中消费者痛点的，才是卖得好的。

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