本周我们将迎来一级方程式2024赛季第21站巴西大奖赛，而且还是冲刺赛周末，每年的巴西大奖赛都会给车迷们带来一些惊喜，与去年的乌云压顶和多变的天气相比，今年的英特拉格斯赛道则有了更多的变数，首先是赛道沥青进行了全新铺设，因此所有车队手中的历史数据都将失去参考价值，其次是轮胎，与以往不同，今年倍耐力为本站比赛带来的是最软配方的三款轮胎，就光是赛道沥青和轮胎配方的变化就足以让车队忙得了，再加上又是冲刺赛周末，可用的调教时间非常有限，第三的因素也是圣保罗特有的，那就是多变的天气，据悉周日的正赛很可能会迎来降雨，以上三大变数也让今年的巴西大奖赛颇受车迷的期待。

从过去的两站比赛看，赛事组织者分别在美洲赛道和罗德里格斯赛道的第三计时段铺设了新沥青，而所有车队中，法拉利对新沥青的适应能力显然是最强的，所以本周末他们仍然夺冠大热门，正如倍耐力在赛前采集的数据看，英特拉格斯的新沥青所带来的挑战或许要高于奥斯汀和墨西哥，因为巴西大奖赛的赛事组织者不光是铺设了新沥青，而且还重新铺设了地基，因此赛道表面的物理和化学特性都与以往有了很大的不同，尤其是针对湿地条件下，赛道表面对雨水的吸附和排水能力将明显不同，而且在赛前，赛事组委会还用高压水枪洗刷了地面，赛道表面颗粒的粗糙度要高于以往，这意味着更快的轮胎磨损，再加上软一档的轮胎，因此周日很可能会出现两停的进站策略，这更增加正赛的变数。

与此同时，与沥青强关联的轮胎会带来更多的变数，根据倍耐力的模拟测试，今年的单圈速度会快很多，但长距离方面，正常情况下的轮胎磨损会更加凸显，但好在赛道特性对于侧向G力和纵向受力为中低强度，但随着橡胶与新沥青之间各大的咬合力，轮胎所承受的压力会增加，因此周日的正赛很可能是黄白黄两停，但不排除某些车队会采用更加激进的轮胎策略。

对于法拉利而言，对他们挑战最大的或许是周日的天气，如果是干地条件并且赛道温度较高的情况下，他们的长距离节奏依然会成为围场内的标杆，而迈凯伦与他们不分上下，但如果是湿地调教下，法拉利赛车的直道尾速和慢弯机械抓地力的优势会被抹平，不仅仅是降雨给比赛会带来变化，根据天气预报，本周可能还会伴有强风，所以一切都存在变数。