图片来源：Innovation News Network
撰文 | Shushu
编辑 | Tang
→这是《环球零碳》的第1142篇原创
7月11日，H2Global Foundation公布德国氢衍生物进口计划下的首个绿色氨合同。
化肥集团OCI与阿布扎比国有石油公司ADNOC的合资企业Fertiglobe中标，将以每吨811欧元(包括运输和进口成本，则每吨1000欧元，约合人民币7927元/吨)的可再生氨价格运往西北欧。
运输路线是从项目所在地的苏伊士运河经济区，到欧洲鹿特丹港。
绿氨将在Fertiglobe的埃及氨工厂生产。由于中标，Fertiglobe还与埃及绿色氢能公司签署了一份为期20年的承购协议。
此次招标由德国政府全额出资。作为绿氨拍卖的赢家，Fertiglobe将从2027年开始供应，到2033年累计供应39.7万公吨，最高合同为3.97亿欧元。
项目的电力来源是新建273MW太阳能和风能，电解槽容量为100 MW，预计减排量约75.5%。
此次拍卖有超过65个国家关注，私人、监管和学术机构下载超1000次。22家公司/财团参与标段1竞标。目前，第2批甲醇和第3批可持续航空燃料（e-SAF）也在拍卖中，其中，e-SAF的招标以未授予合同而告终。
H2Global指出，与绿氨拍卖相比，私营部门对e-SAFs招标的参与度较低，导致在最后阶段没有竞标者出现。
中标公司首席执行官Timo Bollerhey表示：“此次拍卖结果有力地表明了可再生氢及其衍生物的市场潜力。”
目前国内外绿氨交易并没有成熟的定价体系，这次竞标为欧洲可再生氨设定了价格基准，也给国内提供了一个借鉴参考的模板。
图说：合成氨价格（元/吨） 来源：钢联数据、创元研究
对比今年合成氨3000元/吨左右的价格来说，可再生氨具有可观的绿色溢价。
但对于这个溢价，国内与国外的看法不太一致。国外普遍认为，这个价格比每吨1,280欧元的出价上限低37%，而国内认为溢价还是很高的。
2024年来，国内绿氨产业发展高歌猛进，据不完全统计，2024年以来，有超过20个绿色氢氨项目有所推进，远景科技集团、中能建、国电投、国家能源集团、华电、华能、三峡、深能、宝丰、水木明拓等在推进绿氨项目总投资近2000亿元，未来将会释放大量的绿氨产能。
根据非营利组织落基山研究所 (RMI) 和全球海事论坛发布的新报告，到2030年，各国港口加油站将不得不引入大量氢基燃料，以满足受监管推动的航运日益增长的需求。
例如，联合国下属机构国际海事组织已设定目标，到下一个十年初，5%的船用燃料实现零排放或“接近零”排放，而推动这一目标的法规将于2027年生效。
与此同时，欧盟通过了《FuelEU》法规，该法规对其水域内的船舶制定了渐进式脱碳要求，同时奖励使用“非生物来源的可再生燃料”，即由绿色氢制成的燃料。
尽管与到2030年仍将供应的化石燃料份额相比，这些数量似乎很小，但报告预计，日益严格的监管压力将推动港口（尤其是欧洲港口）的需求，以确保以低成本供应氨和甲醇，避免出现大幅的绿色溢价。
一项研究表明，预计鹿特丹港口的绿氨将从美国墨西哥湾沿岸采购，价格为每吨1,080美元，当地生产的价格为每吨2,120美元，从西班牙采购的价格为每吨2,150美元，从巴西采购的价格为每吨2,310美元。
因此，到2030年，美国墨西哥湾沿岸可能成为成本最低的绿色氨来源。
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参考资料：
[1]https://www.argusmedia.com/en/news-and-insights/latest-market-news/2558393-us-gulf-lowest-cost-green-ammonia-in-2030-report
[2]https://www.hydrogeninsight.com/transport/fewer-green-hydrogen-projects-will-mean-more-global-trade-for-ammonia-as-a-shipping-fuel-report/2-1-1627256
[3]https://www.spglobal.com/commodityinsights/en/market-insights/latest-news/energy-transition/071124-fertiglobe-wins-first-german-h2global-green-ammonia-import-tender-at-eur1000mt
[4]https://www.hydrogeninsight.com/production/h2global-announces-first-results-of-900m-auction-for-green-hydrogen-imports/2-1-1676337
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