随着手机厂商渗透车圈，小米与华为之间的竞争，也进入了新能源市场。

近日，有传闻称，重装上阵的智界S7旨在“截胡”小米SU7的订单，有线下门店放出购车政策，购买任意一款智界S7，付完尾款将直接在车价上抵扣小米SU7锁单不可退的5000元定金。

不过华为体验店、华为官方网站及其他公开渠道，都没有上述补贴政策的信息。这可能就是一些授权体验店的经营策略。

只能说商战就是这么朴实无华，尤其是现在新能源汽车市场就是这样卷的，各种品牌汽车都在降价，都在互相竞争订单。4月以来，已有超40家车企、共128个车系，进行降价或优惠调整，2024年一季度，国内车市降价车型数量已超过2023年全年的六成。

没有一个新能源汽车品牌可以掉以轻心，不然就可能被别人抢走，但对消费者来说挺好的，未来几年可以买到更高性价比的新能源汽车。

而面对智界S7「截胡」小米SU7的消息，雷军在微博中表示“如果实在着急购车，国内新能源汽车都不错，比如，智界S7、蔚来ET5、小鹏P7系列等，大家也可以考虑选购。”

对此，有网友评论表示，雷总这格局也太大了，还帮友商加销量。而我认为，雷军的双商真的高，未来十年是智能化的十年，中国新能源车行业一起向前，在产能未能跟上的情况之下，不如大气一点回应，不仅有利于国产新能源车的共同进步，也能让大家感觉对小米会好感增加，最终能留下来的订单就会更多。

在当下这个竞争激烈的汽车市场，我个人认为营销这些都是其次的，产品本身才是最关键的。一味追求低价并不能推动市场健康发展，厂商更应该寻求最适合自己、最适合市场的赛道，打造出更好的产品，才能有自己的生存空间。

就以理想汽车来说，定位于大型6-7座SUV，将多孩家庭作为客户目标进行营销，在一众造车新势力中杀出一条“血路”，并在亏损多年后实现盈利，获得市场认可。

而相反地，如果过度专注某一个价格区间，或者过分模仿抄袭某一豪华品牌，也许未必是好事。很多车型和车企，在疯狂过一段时间之后，很快趋于平静，陨落在茫茫车海之中。