在亚洲地区，日本的汽车普及率很高，汽车保有量超7600万辆，仅次于中国，比印度还高。日本首都东京总人口近1400万，加上以其为核心的东京都市圈更是总人口达到了3800万，这使得东京成为全球规模最大的都市区之一。

日本的汽车价格并不算太贵，那么东京的汽车保有量有多少呢？跟我国首都北京相比，谁的汽车保有量更高？

东京汽车保有量在下降

从上世纪六十年代开始，日本汽车工业快速崛起，石油危机爆发后，日本车凭借着省油、廉价的特点在1980年一跃成为汽车头号强国。这一时期，日本的汽车普及率也开始大幅提高。1964年东京举办奥运时，汽车保有量已超过120万辆，一举进入“汽车时代”。到了80年代初期，日本汽车保有量已经超过400万辆。

汽车保有量的增加，带来了严重的交通拥堵。日本政府祭出了一系列的措施，一是继续大力发展轨道交通，广建地铁、轻轨、城际铁路，如今东京轨道出行率高达9成，居全球大城市之首。二是提高用车成本，东京闹市区的车位月租金高达3000多元人民币，黄地段的收费更高。再则，治理乱停车现象，对于违章停车的一次罚款高达900多元。

一通组合拳下来，在2200多平方公里的东京都生活圈内，私家车拥有率已连续多年下降。特别在东京市中心等地段，私家车拥有者数量的锐减已经超过10年。

根据日本汽车检查登记信息协会的数据，截至2022年末，东京都内私家车保有量为310万辆，平均每户拥有0.42辆汽车。这个数字在日本各大城市中堪称是垫底。如果加上其他用途的机动车辆，整个东京都的汽车保有量大约只有400万辆。

不过，除了东京都以外的都市圈内的汽车保有量则非常可观，超过1100万辆，人均汽车拥有量超过0.5辆。遇到节假日，从东京到各地的高速公路上，也会出现数十公里长的堵车现象。

从东京汽车保有品牌看，以日系品牌居多，除了常见的丰田普锐斯、本田飞度、雷克萨斯、英菲尼迪之外，也有一些德系车，一般都是奔驰、宝马之类的豪华品牌，大众就很少见了，竞争力远不如丰田、日产、铃木一些本土品牌。瓦罐车是不少中产家庭的最爱，电动车数量很少，普及程度落后于欧美等国。

北京机动车保有量即将800万辆

在80年代，北京机动车保有量不过只有十来万辆。从90年代后期，随着收入水平的提高，加上又赶上中国汽车工业的飞速发展，北京的汽车保有量突飞猛增。到2000年北京机动车保有量达157万辆，比1997年增长了50多万辆。

进入2010年，北京机动车保有量超过480万辆，在数量上早已超过了日本东京，进入拥堵时代。为了提高车辆通行速度，管理好城市交通。也正是在这一年底，北京出台了车辆限购政策，以个人名义已经有车的，不允许再购买新车上北京牌照。同时，购买小客车需要摇号，摇中的难度相当于一万个人里面只有三个人能中，堪称全国最难。

截止到2023年末，2185万人口的北京机动车保有量已达755万辆，比2019年增加120万辆，其中小客车增加34.9万辆。

具体细分看，民用汽车637.6万辆，私人汽车543万辆，新能源载客汽车52.8万辆。人均小客车保有量是上海、广州圳等城市的1.5倍，核心区人均机动车保有量是东京的2倍多，至于新能源汽车的保有量则是差距更大。

显然，在机动车保有总量方面，北京比日本东京都要高出不少。如果按都市圈的汽车保有量来对比，则要逊之。