全新上汽大众帕萨特Pro，双风格设计，副驾有大屏，标配高功2.0T

今年大众汽车旗下的几款主力车型集中迎来了大换代，特别是中型B级车兄弟产品更新力度比较大，此前全新一代大众迈腾已经上市，虽然帕萨特家族上市节奏稍微慢一点，但更新力度同样是很大的，全新上汽大众帕萨特Pro及帕萨特380TSI家族指导价区间浮动并不算大。

现在全新上汽大众帕萨特Pro龙耀版起步指导价19.99万，表面上看价格门槛是比较高，但是现在帕萨特Pro已经无差别标配了高功率2.0T发动机，也就是输出功率做到220马力，尾标就是380TSI。变速箱还是继续匹配7速湿式双离合，这套动力组合已经非常经典，初段加速比较敏捷，跑高速上限也是比较高的。

产品尺寸定位还是标准的中型B级车，不过现在新一代帕萨特Pro是有明显加长的，车身总长度已经超过了5米大关，车身宽度1850mm也有加大，不过轴距还是控制在2871mm，虽然还没有做到2.9米以上，不过相比日系领域的丰田凯美瑞或者日产天籁，轴距还是有点优势的。

如今这一代外观造型设计是采用了两种风格，主要差异就是车头前脸，比如先锋版车型还是维持了大众品牌经典的辨识度，也就是密集的横纹进气中网，而星空版偏向于年轻运动，采用了大尺寸黑色蜂窝状的中网，即便是00后消费者，这种风格和自身气质也比较契合了。

相比老款车型，虽然还是传统油车架构，但是如今这一代帕萨特Pro内饰给人的感觉更像是新能源车了，特别是台面上直接搭载了15寸的悬浮2K大屏幕，搭配有高通8155车机芯片，支持了5G网络互联，智能化算力表现已经和很多新势力车型处于同一水准。副驾驶一侧有单独的11.6英寸娱乐屏幕，再加上10.3英寸数字液晶仪表，以及较大尺寸的W-HUD它都显示投影。

智能驾驶方面也有新的亮点，现在搭载了和国内大疆车载深度合作的辅助驾驶系统，已经实现了L2++级别的辅助驾驶，做了不少本土化的定制，比较符合国内的驾驶场景和驾驶习惯。

总体来看全新上汽大众帕萨特Pro及帕萨特380TSI家族配置升级是比较明显的，外观造型设计有了两种风格针对不同的年龄群体，内饰智能化表现已经向各种新势力产品看齐，而且现在Pro版本标配的是380TSI高功率2.0T发动机，随着上市之后有了一定的优惠力度，维持之前的高销量应该是没问题的。

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