文|凭栏望史

编辑|凭栏望史

前言

以往，中国一些高科技产业上面并不占优势，但随着这几年中国科技不断创新，中国造船业也彻底崛起。

中国上半年新船订单量有多少？与日本、韩国的差距又是多少？

日本新船订单量

作为紧邻海洋的岛国，日本在海洋方面的高科技产物，一直都非常先进。

但不知道从什么时候起，日本造船业在国际市场占比份额，越来越低。

2024年前半年，日本新船订单量仅仅只有49艘，国际船业市场占比额3%，这也是日本怎么都没有想到的一个数据。

以往日本船业世界领先，他们的新船接单量也一直都非常优秀，在世界造船市场份额占比五成，可现在却只有寥寥的3%。

日本造船业的凋落也并非偶然，作为一个岛国，日本的抗危机能力极为薄弱，当年的石油危机和金融危机，就给日本带来了极大的影响。

这些影响所造就的，就是日本造船业的迅速衰败，即便日本政府也知道这其中的，弯弯绕绕，可依旧没有办法阻止日本造船业的凋零。

最重要的是，日本造船业固步自封，这么多年一直没有创新，技术上也没有什么太大的突破。

因此这些年，日本造船业新船接单量才会持续下降，只能接一些修船的单子来维持。

在日本造船业迅速衰败的这个过程中，很多国家都一拥而上，抢占世界造船业市场份额。

其中，韩国是崛起最快的，也是瓜分日本在世界造船业占比份额最多的国家。

日本在世界造船市场的份额被众多国家瓜分之后，市场份额占比就变得特别少。

直到目前，市场份额占比依旧在持续下降，可能就连日本政府都已经放弃日本造船业了吧。

韩国新船订单量

韩国趁着日本造船快速凋零的空档，迅速发展起来，并且直接代替日本造船业在国际市场上的领先地位，一跃成为最大的造船国。

2024年上半年，新船订单量相对于日本的仅仅49艘来说，韩国的132艘已经算是很不错的成绩了，可这与他们之前世界第一造船量的成绩还是有着明显差距的。

这些年，韩国政府对韩国造船业一直秉持着大力支持的态度，为了提高韩国造船业的综合实力，不仅出台了各项政策措施，还投入了大量的人力和物力。

这也是为什么，韩国能在日本遭受危机时候，一跃而起取代日本造船业在国际市场地位最重要的原因。

不过，成为世界造船业接单量第一的国家之后，韩国政府并没有满足，反而一直在拓宽销售市场，为此还创立了自主品牌。

由于政府钱财、人力、科技技术、政策等各个方面的大力支持，韩国造船业这些年的发展可谓是顺风顺水，船舶制造订单量也在一路飙升。

这可让日本看的眼热极了，但不管日本如何心有不甘，也无济于事，就连当初接单量一直遥遥领先的日本第一造船公司，都在前几年倒闭，也说明日本造船业是真的凋零了。

不过，这几年不仅仅只有韩国造船业在飞速发展，中国的造船业也丝毫没有落后的意思。

甚至在前几年，中国其实就已经成功抢夺造船业接单量世界第一的位置。

中国新船接单量

数据显示，2023年中国造船完工量4232万载重吨，占国际市场份额50.2%，而新船接单量也在7120万载重吨，占比高达66.6%。

今年上半年，中国船业已经实现了营收与净利润双增的目标，并且，新船订单量5422万载重吨的数据也表明，中国的订单越来越多，利润也越来越高。

就连韩国《环球财经》刊文都表示，“中国在大型远洋船舶建造领域已经成为领头羊，占据全球船舶制造业半壁江山”。

按照中国上半年船舶接单量来看，净利润增长超100倍！

人民网，2024-09-19，《拿下全球90%订单，中国造船业加速上探高端市场》

看到中国如今造船业的火热，美国发现，目前自己与中国在造船能力方面的有着难以追赶的差距，因此想要寻求韩国造船厂合作，以对抗中国。

据悉，美国和韩国之间的合作已经开始，韩国在6月份的时候就明确表示，要以1亿美元收购美国费城造船厂。

有人猜测，这可能是因为美国目前还无法在韩国造船厂建造军舰，所想出来的解决办法。

因为美国法律有明确规定，美国军舰必须在美国国内建造，不过也可以和外企合作在美国国内建造，可能这也是美国寻求韩国联合的最重要因素。

不仅如此，美国还一起联合日本，想要与韩国、日本一起来扭转美国海上力量的衰落。

此前，日本就传出消息，他们已经和美国一起讨论过关于美国军舰维护方面的问题还有各方面可能实施的措施，这也说明，他们已经开始行动了。

不过，就目前中国造船业的劳动力规模约为美国的4倍差距而言，美国无论想尽什么方法，想要赶超中国都不是那么容易的。

中国造船业，目前在全球造船市场所取得的优异成绩可喜可贺，但同时，美国、韩国、日本都对我们虎视眈眈，因此我们也不能掉以轻心。

要知道，造船业其实重要的还是代表一个国家的海上军事力量，海军想要在海上战无不胜，军舰起着至关重要的作用，这也是美国忌惮中国造船业飞速发展的最重要原因。